Wil, des dépots flottants il n'y en a pas beaucoup.
Les saletés sont lourdes (boues et rouilles).
J'avais moi aussi tenté de nettoyer le bloc par de multiples rinçages et vidanges par le robinet ...
mais le percement du bloc à cet endroit est assez petit et il se bouche rapidement.
Lors du montage du kit coup de fouet quelques années plus tard, j'avais retrouvé l'équivalent d'un grand verre à eau avec de la rouille autour de la chemise arrière
je pense donc que le rinçage et la vidange par là ne sont pas efficaces.
Il faudrait arriver à faire descendre un tube dans le fond du bloc et aspirer la merdouille (par une plaque de culasse peut être )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

peut etre essayer de démonter les plaques et passer la karcher équipé d'un furet

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

devisser le robinet de purge du bloc et gratter avec avec un fil de fer recuit ( comme çà il se plie et suit l'arrondit du dernier cylindre ) tout en laissant un filet d'eau couler par la durite superieur pour emmener les impuretées ; c'est long , c'est galere mais sans deculasser c'est la seule façon efficace que j'avais trouvé .
et une fois qu'il ne sort plus rien remetre en eau avec de la lessive st marc ou du vinaigre ; faire chauffer le moteur ; vidanger et recommencer avec le fil de fer ( et il va encore en sortir !! ) .. tout ça autant de fois que ça sortira sale
sinon deculasse , ça va te couter un joint ( 50roros ), ça te prendra pas plus de temps et là tu es sur de bien nettoyer

Ouarf ! J'ai pas l'intention de déculasser, sinon ça va se finir en un truc interminable... Je n'ai pas assez de temps pour me le permettre

BM, merci pour cette précision, ça me fera gagner du temps
Sinon, quant à la soude, si je ne monte pas jusqu'à la culasse, sachant que rien n'est en alu en bas, c'est peut-être un moyen de dissoudre la merdouille accumulée au fond sans endommager la culasse.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

mauvaise idée lors de la dissolution des merdouilles il va y avoir production de gaz potentiellement corrosif (ça dépend des merdouille que tu va dissoudre) donc pas très bon pour l'alu, ou alors soude tres diluée mais là je doute de l'efficacité.

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Un jour j'irai vivre en théorie...
Parce qu'en théorie, tout ce passe bien...

il y a un produit chez Restom qui marche très bien : Pac 2030

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

oui effectivement , quand le radiateur est déposé , un déculassage prend 1h.00 pas plus

et effectivement le temps perdu a déculasser/ reculasser est vite récupéré en temps lors du nettoyage .

et effectivement , on est sur du résultat

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ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Bah oui mais bon.... ça commence à faire beaucoup.... J'ai pas trop envie de l'ouvrir ce moteur qui tourne bien C'est pas que le joint de culasse me fasse peur, j'ai déjà fait de nombreuses fois, mais démonter alors que c'est fonctionnel.
Je vais encore faire quelques essais sur mes éprouvettes, pour voir.


Bon, sinon, le pédalier est sorti, il a fallu que je réduise en longueur la goupille de l'axe de la pédale d'embrayage (qui buttait sur le renfort de plancher).
Le réservoir est prêt à tomber, il ne me manque que la météo clémente.
A quel poids estimeriez-vous le réservoir + fers + lattes de bois) ? Pour mon info (on s'est posé la question avec mon père.
Le silencieux est déposé aussi, rouillé en surface mais en relativement bon état.


Question couleurs maintenant. Je me pose des questions.
Le moteur est d'origine vert.
Il semble que la boite soit aussi d'origine verte.
Les ponts et la BT me semblent noirs d'origine, quoique, bruns, peut-être ?
Sachant que de toute façon mon pépère restera rouge, donc qu'il ne sera pas Kaki comme lorsqu(il se trainait sur les aéroports, est-ce que ça vous choquerait que le moteur soit noir ou gris et que la boite soit noire ou grise ? Sachant que j'ai déjà du noir et du gris en stock.
Après je ne suis pas à un pot d'Hammerit verte près mais bon...

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Si c'est pour savoir un ECBU, vaut mieux que ce soit dans l'éprouvette ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Même les ponts en jaune et les boîtes en bleu, blanc, rouge, çà ne me choquerait pas! Tu fais comme tu veux! Pour les ponts , à l'origine, c'est noir, et la boîte de transfert aussi.

tu mets la couleur que tu veux du moment que ça fait propre ...

moi il va y avoir du vert (renault) pour le moteur, du bleu (ford) pour le circuit de refroidissement, car j'avais des restes.
et du rouge pour les graisseurs, les niveaux les remplissages et la reprise renifleur (tout ce qui se demonte ou necessite de passer pour de la maintenance) au moins je ne reflechis pas

du gris pour le collecteur d'echappement et d'admission

du noir pour radiateur chassis pont boite de transfert etc etc

du marron foncé pour le sol cabine (j'en ai)
du beige/jaune clair pour les parois cabine, capot moteur et tableau de bord.

extérieur probablement beige ou sable

tu vois un véritable arc en ciel (surtout fais avec ce que j'ai deja en stock)

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[size=50]tu veux pas venir me peindre mon ambu [/size]

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ah, ça y est, je sais qui tu es....

lol non trop psychédélique !!!

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