Bonjour à tous ,
Et bien j'ai failli rebenir avec un beau fourgon 2087 ...

Ce matin en route à 8h30 direction la ;;; avec madame et le chien ....tres important...
Arrivée à 10h30 et .................sublime ler fourgon sur toutes les coutures
Huile moteur impeccable Pont pareil Les bas de portes on été refait et repeint l'intérieur super le radiateur a été changé révision faite de 100kms
Allumage neuf pneu neuf batterie neuves
Alors avec le proprio un homme de 57 ans très tès gentil
Ca démarre au car de poil un coup de starter et hop sur la tirette le moteur ronronne du TOP
Et on va faire un tour lui au volant moi le strapontin et mon épouse derrière sur les belles banquettes d'époque de toutes beauté Avec le chien bien sur
1/2H de route toutes vitesses test des freins on lache le volant et....tout droit impeccable puis stop il me dit à toi Heu je flippe un peu mais bon j'ai 43 ans ca va me rappeler avant je démarre super tout va bien
test de l'embrayage pas de problème
On revient papier et chèque fait on boit un coup et hop en route pour 180kms avec un peu de pluie
A 90kms un peu d'eau a mes pieds rentre par la ventil du bas je crois que c'est la pluie mais 10mn plus tard vapeur du radiateur stop arr^t d'urgence 2 ptis trous se sont fait au goulot de remplissage sur au niveau du casse toute l'eau est parti par la
Je colmate j'avais prévu eau chambre a air fil de fer mais par un acquis de conscience je regarde le niveau d'huilet et EAU stupeur del'eau ds l'Huile un joint de culasse ds le sac je crois Il était beau pourtant J ai appelé le proprio il m as dit t'inquiète pas je veux pas que tu sois embêté tu me ramène les clés les papiers Il me le fait réparer et je retpournerais le chercher
j'ai repris mon chèque et j 'attends des nouvelles il doit aller le checher avec son mécano
un homme gentil juste ... mais manque de bol pour moi
au fait c'est normal j'ai pas vu de thermostat et vase d'expansion
en méca je suis nul je suis plutot métaux c'est mon métier
Un avis ou un conseil à me donner
Merci à tous Le Bouaflu

A l'arrière il a les deux vitres dépolis les feux blackout marche pied
tout es propre

et LA tétine quesce

Le Bouaflu

comme quoi, parfois tout semble bon mais en condition réelle d'utilisation ça coince...
Pour mon ambu, j'avais le choix entre attendre les réparations pour qu'il puisse partir de chez son proprio, ou me le faire livrer "dans l'état"...
Sachant que j'ai 250kms pour le rapatrier, j'ai préféré opter pour un rapatriement sur plateau, le coût: 100€.
A ce prix là, j'ai pas cherché à comprendre, directe livré à domicile.

euh si j'avais trouvé un plateau a ce prix je l'aurais fait aussi mais voila
Le Bouaflu

De l'eau ds l'huile c'est bien un joint de culasse et................il peu y avoir plus de casse ???
Merci

Ah !!!! cette sacrée "tétine", dont nous a,
si savamment parler M'sieur Claude...
Bon, ben, vais répondre à sa place ;un message vient de me parvenir,
m'informant que la ligne téléphonique de CG est momentanément interrompue.
Donc, va nous falloir patienter quelques jours,
pour que nous puissions à nouveau savourer,
les succulentes réflexions de notre ami.

Alors, la tétine, c'est l'embout en caoutchouc,
qui fait la liaison entre le bocal contenant le liquide de frein,
et la conduite, placée à sa base.
Tu vas voir dans "Discutions générale sur nos engins"
au chapitre: "Bonjour à tous"
dans la 86 ème réflexion d'Eric, tu trouveras une magnifique tofo
de la-dite tétine, du bocal, et, du toyau...

elle est pres de carcassonne

c est pas evident un plateau , faut pas oublier que le renault , c est plus de 2tonnes a vide .. et un beau plateau c est moins de 2 tonnes de charge utile . un transporteur voulait me rendre service pour me ramener un 2087 sur une remorque tracte par un C25!! j ai tout annule , il ne pouvait pas etre reglementaire , c est un coup a decharger le BB a mis chemin.

euh on peu m'expliquer le systeme de refroidissement des 2087
le moteur en route le ventilo tourne en permanence mais l'expansion de l'eau chaude se fait comment....Il y a un trop plein au bouchon de remplissage mais ca ne peu pas couler de par la ??
et le niveau d eau c est a vus au goulot de remplissage ???
par avance merci de m'éclairer la j'ai du mal va falloir que je prenne des cours sur les anciens moteurs

euh on peu m'expliquer le systeme de refroidissement des 2087
le moteur en route le ventilo tourne en permanence mais l'expansion de l'eau chaude se fait comment....Il y a un trop plein au bouchon de remplissage mais ca ne peu pas couler de par la ??
et le niveau d eau c est a vus au goulot de remplissage ???
par avance merci de m'éclairer la j'ai du mal va falloir que je prenne des cours sur les anciens moteurs

le ventilo tourne en permanence a la vitesse du moteur , pour voir le niveau , il suffit de ... remplir . pas de vase d expansion sur ces camions d epoque . faut faire attention sur les 2087 , les durites parfois tres vielles sont parfois bien poreuses et claque lors d un grand parcours ( j ai eu la meme panne sur mon premier 2087 ) comme quoi une <<revision >> ça veut pas dire grand chose

C'est pas de chance, de claquer le joint de culasse lors de l'achat, mais si tu l'avais ramené sur un plateau, ça te serai arrivé plus tard...
Il y a effectivement un trop plein sur la goulotte, et la meilleure façon de vérifier le niveau, c'est de regarder régulièrement la hauteur d'eau dans cette même goulotte avec un fil de fer ou un truc dans le style.
bon courage pour la suite!

Merci a tous j'espère que ce n 'est qu'un joint ...
Encore merci Et bonne soirée a tous
Ah si j'ai le chauffage ds l'ambu et il fonctionne ...Voila
Le Bouaflu

La règle, c'est de s'astreindre à vérifier les niveaux à chaque départ. Ou presque. C'est certain que si tu as utilisé ton camion pour faire 10 kilomètres après avoir vérifié les niveaux, ce n'est peut-être pas nécessaire de le refaire tout de suite.
Ce qui est par contre primordial, c'est de le faire régulièrement et surtout lorsque l'on envisage un trajet un peu long.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/