Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un double corps,
mais je maintiens que c'est la hauteur du carburateur installé,
qui oblige la modification du capot moteur, par l'expension par le haut.

Eric

Salut Eric,

Ecoute, je n'arrête pas de m'user les yeux,
sur la photo de ton carbu,
et plus je la regarde, et plus j'me dis qu'il est anormalement haut...
sont-ce bien deux gicleurs, disposés de part et d'autre,
du système de starter ???

La tôle, placée entre l'embase du carbu,
et le collecteur, a été modifiée,
modification rendue nécessaire par le montage de la deuxième tringlerie,
ayant un rapport avec la commande à main située sous l'volant

Faudrait voir l'autre côté du carbu...
je n'arrive pas à identifier ce "carré",
je ne vois pas de pompe de reprise,
ni de limiteur de régime....
à moins que, de l'autre côté.....
dont j'ai déjà parlé plus haut

1h16, j'vais m'coucher,
on verra ça plus tard,
alors à ceux qui sont encore debout,
une bonne noire, je leur souhaite

un carbu avec pompe de reprise

si pompe de reprise, il y avait, devrait y avoir une tringlerie de commande,
par le dessous, comme pour le Pbic...

ou peut être, un carbu permettant, aussi le fonctionnement au Gpl...

ce qui est sûr, c'est qu'il y en a un qui nous fait mariner sérieux

Eric

Pas de pompe de reprise, ce n'est pas un Pbic
Il y a donc un limiteur de régime... comme un Rbi
mais ce n'est pas un Rbi, puisque le système de starter (manuel),
se trouve de l'autre côté
sur la première tofo, on voit que le câble de commande de stater,
a été mis en place
je n'sais pas si j'me gourre, mais on dirait qu'il n'y a pas de cuve...

Avec tous mes regrets, je jette l'éponge,
même avec les photos supplémentaires...
je ne peux dire de quel modèle de carbu, il s'agit
Mais il doit certainement avoir un, ou plusieurs avantages,
pour que l'on se donne le mal de modifier le capot moteur...

Dommage que la ligne téléphonique de Claude soit en rade,
m'aurait peut-être aidé, ne serait-ce qu'en déduction...

Eric

Un système d'injection d'eau ?

_________________
Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

M'sieur Le Claude,
est en wacances au pays des Douarnenistes,
suite à grand vent la ligne téléphonique,
a été endommagé, ne sera pas rétablie avant le 25.....
Rassurez-vous, d'ici là, Le Pelleteur aura rejoint ses pénates,
d'où il pourra à nouveau titiller M'sieur Le Sylvain....
et nous distiller ses incontournables remarques....
qui, reconnaissons le, nous manquent bien

Y aurait des tuyaux, même petits, on les verrait....

En attendant la nouvelle tofo...
Au risque de dire une connerie (c'est pas la première, et ce ne sera pas la dernière),
- ne serait-ce pas le montage de deux parties de carbu ???

salut a tous

pour moi ce moteur est un 817 monté sur tp3 sg... donc le carbu serait un 40mm et vu qu'il est plus gros il a fallu rehausser le capot.
on peut reconnaitre la pipe d'admission car il y a un bouchon sur la gauche qui va sur un sg2 a l'assistance des freins.

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