Entièrement d'accord je commence les vacances sur de bonnes bases à samedi

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Hmpfff !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

L'idéal pour moi c'est un compresseur de chantier avec deux sorties, une sableuse de pro, tout les pièces dégraissées ( un champ de bataille sur tréteaux ) et zou en avant Guingamp. Une fois la pièce sablée le collègue apprête aussitôt dans la foulée le tout en plein soleil je vous garanti que ça accroche nickel mais que le soir tu es rincé et content d'aller à la douche ! C'est vraiment un sale boulot mais il faut le faire.

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Pourvu que ce soit archaïque !

Je suis d'accord aussi! Mais ca impose de tout démonter en même temps.

C'est le jeu ma pauv' Lucette !

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Pourvu que ce soit archaïque !

Oui, mais non, en tout cas perso je ne peux pas me permettre.
Alors certains diront que ce n'est pas une restauration, je m'en fous, il sera comme je l'aurai souhaité et il sera toujours mieux qu'en cube chez un ferrailleur

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

On peut très bien remettre proprement en état un véhicule dans le but de circuler avec pour le plaisir. La restauration totale, c'est un autre choix...

Et c'est exactement ce que je vais faire.
La Murena, j'avais fait une remise en état, et j'ai roulé (et reroulerai) tel quel pendant des années sans faire plus de frais.

Le Galion aura droit à une ??? (choisissez le terme qui vous plaira). C'est sûr, je ne vais pas sabler, mais je vais user de brosses métalliques, c'est sûr, je ne vais pas le mettre à poil, mais rares seront les endroits où je n'aurai pas accédé, c'est sûr, je ne vais pas utiliser d’apprêt phosphatant, ou je ne sais quel autre produit, j'utiliserai mes propres produits et ferai mes propres essais quitte à faire des erreurs.

Pour moi il n'y a pas de règle précise à la restauration. Mais si je ne peux pas l'appeler comme ça, tant pis, je l’appellerai autrement pour ne froisser personne


Si un jour un gusse du métier dit que pour être une vraie restauration il faut bichromater toutes les pièces et galvaniser toute la tôlerie ? Tous ceux qui ne l'ont pas fait n'auront plus le droit de dire qu'ils ont restauré leur voiture ?

La Murena, je n'ai jamais eu la prétention de dire que je l'ai restaurée, d'ailleurs j'ai fait bien plus de boulot sur ma R25 que je n'ai pas non plus eu la prétention de dire que je l'avais restaurée. Mais le Galion, quand il sera fini, j'en aurai la prétention, oui.


Ah, je ne suis pas froissé, hein, c'est un débat d'idées, je ne fais que partager mon avis dans la bonne humeur

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Ici, je n'ai jamais vu quelqu'un se froisser, c'est le seul forum que je fréquente qui est dans ce cas. D'ailleurs, ici, il vaut mieux être " infroissable " comme le tissu bien connu, sinon, il vaut mieux s'abstenir !

il y a autant de type de restaurations que l'on veut, une restauration n'est pas forcément à l'état du neuf, elle peut-être à l'état roulant, d'usage, etc....
idem pour les techniques de restauration, tout dépend du but recherché (durée de vie de la remise en état...)
bref tout est possible

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R2087 torpédo de 1957

J'ai une chemisette de ce tissus, c'est fort pratique

Plutôt qu'un bulletin froissé, mieux vaut voter pour l'abstention

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Quand on est froissé, on peut toujours repasser ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

effectivement, c'est une possibilité mais le résultat sera inévitablement moins bon qu'avec les outils et matos de pro.

dans les '90 j'avais refais une Opel de 72 avec les moyens du "bon bricoleur" (soudure, étamage, produits antirouille du commerce, masticage léger, peinture en carrosserie ...).
4 ans et 100mKm plus tard (elle me servait d'auto de tous les jours) la rouille est ressortie et vu les heures que la restauration m'avait demandée, j'étais dégoutté

Un meilleur traitement de fond (sablage, aprèt phosphatant, ...) aurait sans doute bien amélioré la longévité de la rénovation

Avec les R20, nous avons la chance que les toles soient épaisses et que la rouille ne ressort pas aussi rapidement que sur une voiture.
De plus, nos véhicules seront moins exposés à la corrosion (pluie, sel , neige ...) .
On peut donc imaginer une restauration "légère" et non "à neuf" sans que cela nous empêche de rouler ainsi et d'être fier de notre monture

Pour en revenir au sablage, il faut aussi reconnaitre que les heures de grattage et de brossage ne sont pas les plus amusantes.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

J'adhere totalement a ta these mon ami

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Diab