Et bien comme dit prédemment...............la garde d'embrayage me semblait beaucoup trop longue (j'en dormé plus )
et bien grace au fiche technique que l'on m'as bien gentiment donné
je l'ai réglé comme dit au manuel 20mm de garde

et bien de cause a effet ma première passe mieux
J'suis content voila
Bonne soirée à tous

Eric

J'ai l'même soucis, mais, moindre par rapport à celui de Bouaflu,
puisque je n'ai pas cherché à diminuer la garde...........
Par contre, par moment, j'ai du mal de repasser en deux roues motrices,
après avoir roulé en quatre (toujours à l'arrêt, bien évidemment):evil:
Serait-ce, que je ne débraye pas assez ?????????????????

j ai le meme probleme jeffy , pour d ecraboter , je recule qu elques metres et ça sort tout seul

Idem ...

WAOUH, défaut de construction ? ...
Nous allons attaquer la Régie ... !!!

Bonjour
Idem pour moi même si je n'ai rouler que 10 ml très dur de le retirer

Aux "States" avec un bon avocat on aurait pu gagner des
"Millionnes dé Dollarese" en attaquant pource défaut ....

Bon, avec un bon avocat (... je dirais bien une nouvelle fois que la meilleure défense c'est l'attaque ...).

le faisant par habitude, j'me souviens plus si je débraye pour décraboter (à l'arrêt) car en toute logique c est inutile de débrayer non? l'embrayage intervient sur la BV et pas la BT??

C'est ce que je répondrais ...

Mais je débraye comme toi par habitude ...
Mais faire cela impérativement A L'ARRET !

(Je me gaffe toujours car sur la vieille Toyota Tercel je fais toujours cela en roulant ...).

Mon PCR aussi se bloque en quatre roues, parfois.
C'est dû au phénomène des contraintes captives. En gros, ce sont tous les jeux qui se liguent contre vous et qui travaillent un peu à la manière d'une clé de voûte.
Habituellement, j'utilise ou non la pédale d'embrayage. C'est selon. Par contre, je jure, je peste, j'injurie à qui mieux mieux et ça se termine toujours en ma faveur. J'vais pas m'laisser emmerder par un vieux tas de boulons, moi.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Voila, c'est ce que je fais également,
quelques mètres en arrière,
si ça passe pas, quelques mètres en avant,
et puis, ça passe
Mais, toujours à l'arrêt, et en douceur !!!!!

J'avais le même problème avant de dédoubler les commandes; c'est lié au fait qu'avec le même levier il faut engréner 2 jeux de pignons (crabotage et réducteur), et pour que ça passe il faut que les deux soient en face simultanément...
Pour ceux qui se sentent, n'hésitez pas à faire cette modif, les commandes passent maintenant sans aucun effort!!!

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http://r2087amburestauration.unblog.fr/ ... restaurer/

WAOUH ... !

Intéressant ..
Tu nous expliqueras ce que tu as fait ... ?

Bonsoir Rémi,

Alors la , je suis preneur concernant la modif.

Dans l'attente de te lire,

Cordialement
Eric

Sur la photo c est un capot moteur pas commun pour un R 2087 non?
ou je me trompe