Bonjour tout le monde.

Je me présente Mathieu 34 ans de basse Normandie. Patron d'un terrain de paintball et passionné par les véhicules militaires.

J'ai acheté récemment un r2087 en état plutôt bon. il a roulé il y a un peu plus de 3 ans et depuis rien.

J'ai refais tout le bois en essayant de respecter les origines de celui-ci. Il a également eu le droit a une peinture fraiche afin de conserver son etat totu a fait correcte au niveau de la carrosserie.

J'ai racheté 2 batteries de 60Ah 640A et j'ai essayé de démarrer ...

Mais rien... je m'y attendais... j'ai vidangé le réservoir et je l'ai débranché et j'ai mis un bidon direct a la pompe.

Toujours rien.

Aujourd'hui avec un ami nous avons contrôlé que les bougies fonctionnent ...étincelle sur toutes les bougies ... nous avons également demonté le carburateur et nettoyé celui-ci.

toujours rien.

on a essayé de mettre de l'essence directement dans les cylindre ...RIEN

de l'essence dans le carbu ....RIEN...

On ne sait plus quoi faire... j'ai lu un post avec un soucis mais cela ne m'a pas trop aidé ...

Avez vous des conseils ?? j'ai vraiment envie de le remettre en marche pour qu'il revive une deuxième vie de guerrier


Rien a voir mais ... en démontant le filtre à air dedans j'ai découvert une assez grosse quantité d'huile ... à quoi cela peut être du ???

Merci d'avance.

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http://www.energiepaintball.com
Un terrain hors normes avec des véhicules anciens

L'huile c'est normal puisque d'origine c'est un filtre à air à bain d'huile.
Sinon mets un bidon en amont de la pompe à essence, rempli la pompe par le dessus en dévissant la petit vis et en ôtant le couvercle (ne pas oublier de le remettre) rempli avec une seringue la durite qui va au carbu, ôte la durite qui va au filtre à air et balance une petite seringue d'essence dedans.
Ça devrait claquer ... Sinon t'as peut-être ton allumage qui est décalé.
Question con : t'as pensé à tirer la tirette du starter ?
Oliv'

Pour te motiver

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Alors merci pour la réponse

On a même fait mieux la pompe fonctionne car on alimente le carbu en essence ...

on a aussi mis de l'essence dans le carbu direct et rien

comment peut on savoir pour le décalage d'allumage ?

MERCI

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Salut Mathieu,
pour tester ton allumage :
- retire la tête de Delco
- branche sur le fil haute tension qui vient de la bobine une bougie dont le culot sera à la masse
- mets le contact (pas le démarreur)
- écarte à la main les vis platinées.
- a chaque ouverture, une étincelle doit jaillir à la bougie.


Ce test ne te dira pas si ton allumage est décalé.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci encore pour cette réponse.

L'allumage fonctionne car les bougies font des étincelles par contre peut être y a t il un décalage mais je doute quand même car a un moment il a toussé et plus rien ...

Demain je vais tester le coup du start pilote conseillé dans un autre post et les idées que vous donnerez d'ici là

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de toute façon l'allumage ne se décale pas comme ça tout seul ...et d''après ce que tu dit, il y en a.
carburateur? (pointeau, flotteur...HS?) regarde si les bougies sont "noyées" quand tu démarres, ce qui voudrait dire que l'émulsion arrive bien aux cylindres.
2ème question con: t'as bien enfoncé le bûton de contact? A que oui?

Alors je ne m'y connais pas de masses en carburateur mais le flotteur est Ok le pointeau je ne sais pas mais o na nettoyé tout nickel chrome.

Alors euh ta dernière question tu me met un doute ... Je met le coupe circuit ensuite je tire la tirette contact je tire le strater je vérifie bien que la manette n'est pas sur black out et je tire la tirette du démarreur ...

Aurais je loupé un truc ?

je vais essayer de vous mettre quelques photos de mon jouet ...















Voila en espérant que cela fonctionne correctement . Vous pouvez aussi me donner votre avis en plus des conseils

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Si il a toussé ... C'est qu'il y a le contact.
Sur le mien, pour mettre le contact il faut le tirer, si je l'enfonce ça coupe.

Après question allumage, il suffit que la petite vis des vis platinées soit mal serrée, que l'écrou de 10 pareil ...
Mais ça doit pas venir de ça si il a déjà toussé, tu peaufineras le réglage à l'avance plus tard si nécessaire.
Il a toussé avant ou après le nettoyage du carbu ?

Oliv'

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il a toussé avant ...

je montrait a mon ami comment il démarre pas ... et j'ai cru qu'il allait me faire mentir et non ... et après plus rien du coup on a entamé les test et nettoyage.

Je serais prêt a changer des pièces si nécessaire mais je ne m'y connais pas trop en mécanique et je ne sais pas trop ou chercher ... j'ai trouver des bougies et un carburateur sur le site jeep dodge gmc mais c'est cher je trouve ... vous saurez surement me conseiller.

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t'excite pas sur l'achat de pièces



contact mit , bombe de star pilote a la mains , tu pulvérises a l'entré d'air du carbu .

si rien , c'est ton allumage qui merde.

commance a controler l'état des bougies (mettre des neuves ) puis un faiseau (pas de fils inversés par hasard) en mettre un neuf de 4 l si en mauvais état

après état de la téte de delco , du doigt , et des rupteurs

si tout est ok , vérifie le calage de l'allumage . (demande a un mécano si nécéssaire )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Démonte la tête de l'allumeur et gratte les vis platinées. il devrait à mon avis péter.

Salut,

Moi je suis nul en méca. Alors je sors la RTA "spéciale panne".

Au chapitre "le moteur ne part pas" il y a :
1. Vitesse d'entrainement du démarreur insuffisante : vérifier batterie, câblage, connecteur, démarreur.
2. Alimentation bobine coupée ou insuffisante : contrôle des valeurs.
3. Arrivée d'essence au carbu insuffisante : contrôler pression, filtre, circuit d'essence.
4. Filtre à air encrassé : nettoyer ou remplacer.
5. Fonctionnement du volet de départ à froid défectueux : ressort de rappel cassés, gomme ou usure sur les pièces du dispositif.
6. Mauvais état des contacts du rupteur condensateur : vérifier résistance, gommage, réglage angle de came, isolement.
7. Angle de came déréglé : réglage % dwell.
8. Point d'allumage, calage ou erreur de repère : après vérification de l'angle de came refaire le calage.
9. Bougies défectueuses : remplacer.
10. Humidité, isolement fils de bougies et tête de distributeur : vérifier l'état des isolants.
11. Humidité, isolement des bougies : vérifier capuchon des bougies.
12. Ordre des fils de bougies incorrect : rétablir l'ordre.
13. Huile trop épaisse.
14. Pression de compression trop faible.
15. Non concerné.
16. Gicleurs obstrués ou non conformes.

Perso je ferais 1 à 4, puis 9 à 12 et enfin 16 (parce que c'est facile à vérifier).
En espérant que ça puisse aider.

Je vais revérifier tout ça demain et je vous informe de l'évolution...

Si je n'y arrive toujours pas je penses que ca finira avec un mecano pro qui saura mieux que moi ce qu'il fait

Mais vos conseils sont précieux car vous parlez tous de l'allumage ...

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Un terrain hors normes avec des véhicules anciens

Arf, Godasse a été plus rapide
Si il a toussé, il va démarrer, t'inquiètes !
Mais par contre, ne démonte pas tout à tout va sinon tu ne vas pas t'y retrouver, et à mon avis c'est ce qui a du se produire ...
T'as peut-être une prise d'air au carbu ? Mets un peu d'essence sur la plaque pare vapeur qui est juste sous le carbu, souvent la prise se fait à ce niveau.
Les achats que tu peux faire sans risque sont effectivement:
-bougies (pas n'importe lesquelles non plus !)
-Faisceau car et surtout en 24v ça morfle, tu peux également le tester (à l'ohmmètre il me semble)
-bobine (Renault 4l)

Autre question, vu que tu as des batteries neuves, comment tourne ton démarreur ?
Normalement, lentement ?
Je pose cette question car je viens de changer le mien aujourd'hui et c'est le jour et la nuit.

Oliv'

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Essaye déjà comme le dit Godasse au Start Pilot.
Une bombe de nettoyant frein fait aussi très bien l'affaire.

Si ça tousse, c'est que le problème ne vient pas de l'allumage (ou pas que).
Tiens, pour te motiver :

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux