Vous m'détonnerez toujours môssieur Diabo !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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Diab

Houla, c'est une très vieille vidéo, la dernière fois que j'ai voulu faire quelque chose sur le pépère, j'ai paumé la clavette de la pompe à eau, alors je suis pas près de le redémarrer

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

si tu peux démarrer , mais tu démarres comme la boucherie dans tintin



pour ta clavette fait comme les anciens , tu la tailles dans une rondelle

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

y a une clavette sur la pompe à eau ?

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Diab

y avait

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Bon ...voilà les nouvelles ...

Toujours RIEN... blazé

Le câblage est dans le bon ordre, l'essence arrive au carbu ... strat pilote aucun effet ...

Je comprend pas le soucis là ...

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http://www.energiepaintball.com
Un terrain hors normes avec des véhicules anciens

le calage n'est pas bon (soit un un 180° dans l'air sur l'allumeur , soit un décalage )

regarde dans le topic au dessus sur document technique

contrôle ton calage comme sur le MR59 .

fait toi aidé si cela te dépasse .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Si ça peut te rassurer, ça arrive là où on s'y attend pas

Même si je rejoins Godasse concernant le calage, il m'a arrivé d'avoir longtemps galéré pour démarrer un moteur portant neuf (celui de la motopompe)
La cause était un court-circuit dans l'allumeur : il y avait des étincelles aux bougies (mais le fil d'alimentation faisait masse de temps en temps car le serrage était trop fort)

Reste aussi le condensateur : si il est HS, moteur froid ça ne démarre pas... (mais tu n'aurais pas d'étincelles ou alors des étincelles jaunes / oranges)

Courage

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Si ça peut te rassurer, ça arrive là où on s'y attend pas

Même si je rejoins Godasse concernant le calage, il m'a arrivé d'avoir longtemps galéré pour démarrer un moteur portant neuf (celui de la motopompe)
La cause était un court-circuit dans l'allumeur : il y avait des étincelles aux bougies (mais le fil d'alimentation faisait masse de temps en temps car le serrage était trop fort)

Reste aussi le condensateur : si il est HS, moteur froid ça ne démarre pas... (mais tu n'aurais pas d'étincelles ou alors des étincelles jaunes / oranges)

Courage

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

une fois j'avais mis un demi verre d'essence dans le carbu pour qu'il démarre ! Bon ok, faut prévoir un chiffon ( contre les flammes...) mais là, au moins, tu sais si c'est l'arrivée d'essence qui bug. Mais gaffe, c'a décoiffe au sens propre

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Regarde aussi si le rupteur est bien isolé par rapport au corps de l'allumeur,car c'est une masse isolé du moins la partie qui bascule.

Le faisceau faisant masse est en effet un grand classique.
As tu essayé le demarrage dans l'obsurité ? Ca peut donner un beau son et lumière...et des fois la solution

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Fiat Lux !

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Claude Girod


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