ok merci des reponses

l electricite c est pour moi la pire des choses !
donc la c est vrai les batteries sont pas neuves ( il y a une de 75 a et l autre de 45 ) ..... je les ai mises en charge pour voir demain

optimiste de nature , je penche pour les batteries ... si je dois voir les autres pieces regulateur dynamo et autre ..aie !!! je coince !

j ai rien tire comme jus entre hier et ce jour j ai juste fait mes branchements au mieux ( me semble t il ) un gros fil 6carre qui va direct au tableau des fusibles, interrupteur et hop des gros fils + chacun allant a une prise allume cigare , et la masse des prises allume cigare sur la carrosserie ....

J AI PAS FAUX LA ,, ?

rien oublie d eteindre et ce matin ca part pas ...

la manivelle y avait pas pense ..c est vrai que depuis la dauphine de mon pere j ai plus vu
.. bon ..... encore une connerie j ai mis ma plaque d immat dessus .... demain je la decale pour laisser la place et j essaie la manivelle ... promis ...

bah j ai une bonne tete sur le bord de la route , ) ..les gens s arretaient ... et pas un m a propose ni une passe ni des sous donc ...

j ai mis les batteries en charge ce soir je vois demain ...


il y a du monde pres de toulon ??

pour faire voir mon 2087 et avoir des avis .
..

merci

bonne semaine

ch

Si tu arrives à le démarrer demain pour voir si ta dynamo est ok tu peux couper le robinet de batterie moteur tournant si le moteur s’arrête ta dynamo ne charge pas ou le régulateur est hs si le moteur continu de tourner elle est ok .tu peux le faire sans risque ce n'est pas un alternateur (avec un alternateur faire cette manip et il crame instantanément............... l'alternateur pas le camion !!!!! )

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Quand tu dis que ça ne part pas : le démarreur ne tourne pas du tout ??? (alors que le jus arrive à la cosse ?)

Si c'est le cas, jettes-un oeil sur le blog (c'est peut-être le contact qui est à régler)


http://r2087.blog4ever.com/moteur-demar ... -a-tirette

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

deux batterie d'ampérage , c'est pas le top


tu en as une plus chargé que l'autre et le régulateur "analyse" mal l'état de charge des batteries

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

bon , j ai mis 2 batteries de 85 a neuves des varta ...y a promo en ce moment

resultat ca demarre nickel plus de souci ,et ma jauge marche bien , ...donc .... tout ok

il y a un coupe circuit donc je coupe tous les soirs par securite ...

PAR CONTRE

pour essayer , j ai voulu essayer la manivelle pour demarrer ...

walou !!
j arrive bien a trouver la compression , 0 souci ( je pratique le 500 xt depuis 79....) le sens de rotation c est bon aussi la tete de la manivelle ne prend que d un cote ..

MAIS ... si j arrive a la faire tourner , c est avec bcp d efforts .. y a une compression tres forte .... et ca tourne pas assez fort pour demarrer le moteur

rien ne part .. .. pourtant je fais mes 100 kg et ne suis pas un faineant .. mais manivelle sur ce bourrin ..j abandonne !!!

Mais non!
Encore un effort

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

déso mais la question me brule les lèvres :
ta clef de batterie et ton contact sont bien "ON" quand tu lances la manivelle

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Ce qui est marrant avec BM, c'est qu'il pose les questions que je me pose avant que je les pose (par exemple la poulie )

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

décalage horaire

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C'est pas faux, je suis 6° plus à l'Est que Liege!

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Et à l'est, rien de nouveau !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

bien que tres debutant dans ce type d engin ... oui j ai pense ...a verifier le demarreur sur ok et le coupe batterie sur ok .... meme 2 fois car je suis pas bien sur de moi ...

c est une procedure qui commence a rentrer maintenant ..

mais avec les 2 batteries identiques et neuves c est tout bon , je verifierai par secu le coup de couper le jus des batteries moteur en marche ca me donnera une idee si tout est ok
merci de l info
ch

sommes rassurés, ta formation avance dans le bon sens

En coupant la clef de batterie, le moteur ne devrait pas s'arreter car la génératrice ou l'alternateur continuera d'alimenter l'allumage.
Par contre, le bouton de contact doit bien entendu stopper le moteur par faute d'allumage.

Je ne pense pas que le premier test soit recommandé pour le régulateur

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P.Geluck
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Il faut :

- avec un générateur, éviter de laisser tourner le véhicule au ralenti, phares allumés (expérience BM)

- éviter de laisser le contact lorsque le moteur ne tourne pas (expérience John ?? pas certain - de mémoire)

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Claude Girod


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