Hey les zamis,
On me propose un moteur 668 neuf, enveloppé dans du papier graissé dans une caisse en bois, le tout issu des réserves précieuses de notre glorieuse armée belge. Oui oui, neuf: complet, jamais monté, avec zéro km.
Mais est-ce qu'un moteur assemblé voici 60 ans et qui n'a jamais tourné est forcément un bon plan? D'autant que, bien sûr, le gars en demande un porte-avion

Salut,
il me semble l'avoir vu passer dans les annonces ... vendu comme moteur de rechange avec un véhicule complet

La pièce la plus sensible aux années est la culasse.
De l'humidité qui entre par une soupape ouverte peut oxyder l'alu entourant le siège de soupape en acier et finir par le dé-sertir.
Il faut donc qu'il ait été bien entreposé mais on peut supposer que oui.

Est ce un moteur nu ? ( juste le bloc moteur sans accessoires...) ?

Alors tout dépend du prix ...
si tu n'as pas du tout de connaissances techniques, il te faudra un mécano pour le ré-équiper et le remettre en route.
Tu devras aussi prévoir un rodage.

Pour info, un kit coup de fouet (chemise, pistons, segments, joints) te coutera 150€ au minimum

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Tout dépend dans quelles conditions il a passé ces soixante ans. La caisse en bois elle était en bon état et stockée au sec ou bien au bord d'une rivière ?

Ce que je peux dire c'est qu'il m'est arrivé de tomber sur un stock de moteur 85 latéral, des échanges standards des années cinquante, refaits à neufs, jamais montés, ils avaient été stockés simplement sur palette dans un bâtiment industriel de la banlieue nord de Paris, au sec, régulièrement tournés à la main au moins deux fois par an pour ne pas qu'ils grippent.

Ils sont restés stockés entre environ 1965 et 2011. Le vendeur en voulant un certain prix, et en ayant un certain nombre, en avait déculassé un pour que les acheteurs éventuels se fassent une idée réelle. L'état de surface des chemises était parfait.

Pour abonder dans le sens de BM, je précise que l'idéal est évidemment que le moteur ait été stocké avec toutes ses soupapes fermées, ainsi l'air ne peut pas arriver jusqu'à l'intérieur. Ce n'était pas le cas de ces latéraux mais tous les orifices étaient bouchés par des bouchons dans une sorte de céloron.

Et question distrib, ça ne craint rien ? Le pignon celoron n'est pas réputé bien vieillir... vous ne le remplacez pas d'office à l'achat ?

BM: bien vu, c'est en effet celui-là. Le gars vend son moteur 1850EUR. Photo à l'appui, il est neuf, monté avec certains périphériques.


Mais je suis dubitatif: d'une part c'est très cher, d'autre part en effet je me demande dans quelle condition sera un moteur qui aura été stocké aussi longtemps... Et puis vous trouvez pas étrange cette peinture qui couvre même les collecteurs? Même si les moteurs ABL étaient peints en rouge et non en vert Renault, ils les peignaient assemblés leurs moteurs? Un peu chelou tout ça non?

C'est possible que le moteur ait été peint assemblé, ça se faisait beaucoup à une certaine époque, exemple chez international Harvester ou Caterpillar.

Ce que je ne comprends pas c'est l'absence de poussière si ce moteur a été stocké si longtemps, la caisse n'étant pas étanche d'après ce qu'on en voit, de même pas la trace d'une seule toile d'araignée, et Dieu sait si elles adorent ce qui reste stocké pendant très longtemps et les recoins inaccessibles qu'elles arrivent à atteindre.

Dernier détail qui me perturbe, le marquage jaune sur la courroie qui fait vraiment très moderne pour soixante ans ? Ceci dit je vois peut-être le mal partout.

Pour le prix, c'est plutôt un produit pour homme averti, c'est du raide !!

et bien moi à ce prix la il peut le conserver encore 60 ans si il veut

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

La vache...
Pour ce prix, je partirais sur de l'occase. Y'a pas + de garantie mais pour le même tarif t'en a plusieurs, de quoi en poser un qui tourne sur l'engin et d'en refaire un autre et à neuf tranquillement à côté...

C'est un moteur revalorisé il n'est pas neuf, petit détail la prise de dépression sur la pipe d'admission pas d'origine,
et la fixation avant moteur n'est pas conforme à un 671, il ressemble étrangement à un 817.
La peinture rouge indique en effet un passage dans un atelier de remise en état, soit un ermat,ou encore en France l'armée faisait un appel d'offre pour ce genre de prestation.
Un moteur neuf d'origine (stock guerre) est soit vert ou noir et placé dans un caisson étanche sous vide.

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Vive nous

1850 c'est 1000 de trop à mon avis.
Pour savoir si c'est un 668 ou un 817 : la plaque signalétique ou une photo de l'autre face (nervures dans la fonte).

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P.Geluck
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C'est vrai que c'est cher, mais ça va devenir de plus en plus rare...

le cache culbuteurs a les cuvettes pour recevoir la durite d'essence et le tube de commande de l'avance (comme un 668)
Effectivement la pipe possède une prise pour un hydrovac
le support de dynamo est fonte (ps le même système sur les 817
les écrous moletés du cache-culbuteur sont anciens (plus petit sur un 817 et pas de la même forme)
Les bouchons de rampes sur la culasse ne sont pas en caoutchouc (donc pas de culasse 817)

A suivre, donc...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Vous êtes trop des experts les gars!
Wolf: tous les moteurs de 2067 de l'armée belge sont rouges d'origine. Mais pas ce rouge-là: un rouge brillant et plus foncé, plus "camion de pompier".
Je n'envisage pas d'acheter ce moteur, j'ai trop envie de refaire le mien
Je suis bien content que vous me confirmiez que ce soit super cher, je trouvais aussi.

Je suis d'accord avec toi Venceslas, la courroie toute moderne jure un peu, j'avais remarqué aussi.

Rhâlala, que ferais-je sans vous

bien vu john
oui oui oui rouge pompier pour l'armée belge, vert ou noir armée française.

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Vive nous

Certes, mais il vaudra alors 3700,-€

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