OK.
Perso je trouve ça étrange comme comportement. Mais remarque, j'y connais rien aux gros TT (et pas grand choses au petits non plus d'ailleurs).
Parce que quand tu bloques le différentiel, c'est que tu abordes un passage problématique... et je sais pas mais pour moi c'est de la douceur et éviter de faire patiner inutilement les roues que tu es censé attendre... Un mouvement saccadé comme ça, c'est pas contre productif ?

Euh un blocage de differentiel, c'est justement pour ne pas patiner. Et la c'est ce qui se passe, toutes les roues tournent en même temps. Sauf la roue avant droite ou gauche, puisque pas de bloc dif avant.

la souplesse de tansmission la limite elastique des arbres et des pneumatiques

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Vive nous

Non, je ne te parle du fait que toutes les roues tournent en même temps.
Je te parle du mouvement saccadé de la transmission (qui donne même l'impression que le camion sautille sur place). C'est très visible entre 0:50 et 1:10 sur la vidéo. Ces à-coups touchent même les roues AR.
Pour une évolution sur sol meuble, je m'attendrai plutôt à une transmission fluide pas à un truc saccadé comme ça...




Ca rentrerait en résonnance ?

C'est bien ce que je te dit....

OK. Donc pour toi c'est le comportement normal du bouzin, une fois que le blocage de différentiel est enclenché.
Mais ça ne m'explique toujours pas pourquoi ça saccade comme ça... oui, je sais, chuis chiant...

Tout simplement, toutes les roues tournent en même temps sur une très faible vitesse et comme le sable bourre sous les roues (5 qui tournent en même temps) bah l'effort mécanique et l'adhérence font que c'est saccadé.
Contrairement au marmon qui lui n'a que 3 roues qui tournent en même temps.

OK. Merci m'sieur.

La même montée en R2087

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux