l'avance à dépression sert à ajouter de l'avance lorsqu'on agit sur la pédale de gaz (je simplifie).
Ajouter de l'avance à l'allumage veut dire que l'étincelle se produit un peu plus tot
et donc un peu avant que le piston ne soit arrivé tout en haut après avoir comprimé l'air et le brouillard d'essence fabriqué par le carburateur (j 'espère que tu suis ).

Il est possible de tester la capsule à dépression du distributeur en aspirant par la bouche (*).
La dépression doit rester (on aspire qu'une fois et on tient la dépression en bouchant le trou avec la langue) (je sens qu'il y en a plus d'un qui vont essayer )
Avec la tête de Delco ouverte, on peut voir le plateau qui porte les vis platinées qui tourne de quelques degrés puis qui revient en place dès que l'aspiration disparait.

Il est aussi possible de tester le fonctionnement de ce système d'avance à dépression lorsque le moteur tourne (véhicule à l'arret ).
Ouvrir le capot
démarrer le moteur
retirer du carbu le petit tuyau (durite) qui le relie au distributeur
(*) essuyer le bout du tuyau ( ) et aspirer pendant que le moteur tourne.
Le bruit de fonctionnement du moteur doit varier.

Dans ton cas, si tu le faisais lorsque le moteur produisait ses ratés, tu pourrais peut être remarquer une amélioration

Venceslas Help

...je met la neuve environ 15 min et je redémarre au quart de tour part contre je trouve qu'il tourne légèrement moins bien il a roulé encore 25 min pas eu de soucis particuliers part contre la nouvelle bobine était bouillante ... C est normal,?

tant que tu ne lache pas la langue du tuyau..... le plateau ne doit pas revenir???

ah bon
bin moi quand je déplace le plateau manuellement (le vieux SEV possède une petite tige de commande extérieure) et bien on entend bien la différence sur le ronronnement

crazy et fredotorpédo tournent sans et cela marche du feux de dieux