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MessagePosté: 21 Avr 2015 15:50 
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Inscription: 24 Mar 2013 18:37
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Ca a existé, ça, des R2167 4x4 ? Ou alors c'est juste un R2067 ?


un R2167 c'est un 2T5 donc roues jumelées à l'arrière et pas de version 4x4 au catalogue
donc c'est sans doute un R2067, ça colle avec 1955 et la photo

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R2087 torpédo de 1957


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MessagePosté: 21 Avr 2015 16:11 
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OK. :pouce:

C'est une option d'époque les "portes" de boite à gants ?
Image

A-t-il de l'eau dans sa BV ? La cabine a l'air de baigner.... :D


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MessagePosté: 21 Avr 2015 16:24 
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les R2167 4x4 sont des Galions transformés par Sinpar pour EDF entre autres avec mêmes les roues jumelées à l'arrière mais reste rare... :P

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.


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MessagePosté: 21 Avr 2015 16:36 
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Serait-ce ceci ? ...

http://jacques02130.skyrock.com/30.html

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)


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MessagePosté: 21 Avr 2015 16:43 
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Inscription: 07 Jan 2010 15:13
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oui :pouce: :pouce:


également en double cabine... :roll:

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MessagePosté: 21 Avr 2015 16:51 
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À la base, le 2167 est un 2,5 T châssis court :wink:


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MessagePosté: 21 Avr 2015 16:55 
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Inscription: 16 Juil 2006 18:08
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Localisation: Jura
Quelle différences avec le R 2240 ? ...

Fichier(s) joint(s):
R 2240 Galion Sinpar.jpg
R 2240 Galion Sinpar.jpg [ 219.17 Kio | Vu 1337 fois ]

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Claude Girod


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MessagePosté: 21 Avr 2015 17:03 
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Localisation: Dans le midi
il s'agit de transfo Sinpar, pas au catalogue Renault, il garde la dénomination de la base
le R2240 était au catalogue Renault donc avait sa propre dénomination, ça pouvait être l'officialisation de transfos (avec des modifs et évolutions)
les doubles cabines EDF sont manifestement sur base châssis long et donc R2168 pas R2167

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MessagePosté: 21 Avr 2015 17:15 
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Je crois avoir lu quelque part que le 2167 est le même que le 2240, la différence étant l'assistance au freinage pour ce dernier. ( à vérifier ?...) :wink:


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MessagePosté: 21 Avr 2015 18:23 
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Localisation: ARDENNES 08
Pour infos, le mien est un R2240 modifié Sinpar chassis court , pas de roues jumelées et avec assistance de freinage par hydrovac.
Fichier(s) joint(s):
DSC04694.JPG
DSC04694.JPG [ 5.09 Mio | Vu 1329 fois ]

Fichier(s) joint(s):
DSCN0569.JPG
DSCN0569.JPG [ 3.48 Mio | Vu 1329 fois ]

Fichier(s) joint(s):
DSC04709.JPG
DSC04709.JPG [ 4.88 Mio | Vu 1329 fois ]

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R2240 modifié Sinpar 1959


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MessagePosté: 21 Avr 2015 18:25 
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:love: :love: :love:

on a hate de le voir fini :pouce:

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 21 Avr 2015 20:41 
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C'est curieux un Indenor sur un 2,5 t ... ?

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/796 ... tm?ca=12_s


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MessagePosté: 21 Avr 2015 21:09 
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C'est vrai qu'il est joli par contre pour trouver les pièces pour réparer les hydrovac c'est la galère...


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MessagePosté: 21 Avr 2015 21:15 
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PIERRE 62 a écrit:
C'est curieux un Indenor sur un 2,5 t ... ?

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/796 ... tm?ca=12_s



normalement les diesels sont des R4xxx et non R2xxx exemple R4167 et non R2167...Maintenant pour le type de moteur :question: :question: :roll:

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MessagePosté: 21 Avr 2015 21:28 
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Oui, c'est un véhicule remotorisé , et l' Indenor tmd 85 a été monté un an ou deux sur les Voltigeur et Goélette, mais pas sur le Galion. ( c'est celui de la 403 ) . En général, les 2,5 t étaient remotorisés avec des Perkins. :wink:


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