Vidange du bloc :
5 L d'eau bien claire (un peu sucrée si j'ai bien goutté : antigel ? ) et 5 L d'huile bien noire (pas goutté )
Il va falloir démonter pour connaitre la raison.
- joint de culasse
- joint d'embase
- eau de pluie par le bouchon absent sur le cache-culbuteur
- erreur du conducteur

MORALE : ne jamais acheter un moteur sans avoir vérifier la jauge ( ici le niveau était 2x trop haut et je l'ai quand même acheté )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

vidange de la boite : (type 269)

3 L d'eau !

J'ouvre la plaque de visite et là pas beau à voir
La boite devait être complètement remplie d'eau

J'avais eu le coup sur mon R20 dans lequel il avait plu pendant 1 an.
L'eau s'était infiltrée dans la boite par le levier de vitesse et ressortait par la sortie de boite
Boite HS

Revenons à celle-ci :
Séchage de la boite avec la lampe à souder, ça fume et ça crépite
un petit coup de chiffon et la poussière de rouille (sorte de boue) se décolle très facilement



Les vitesses avaient du mal à passer -> démontage de la commande pour découvrir les sélections :
après nettoyage et graissage au WD40 des coulisseaux et pignons, les vitesses passent bien.
...chouette8)
Le pignon de marche arrière semble bien oxydé (en bas à droite) semble lui aussi bien oxydé


Zoom :

AVANT - APRES le coup de chiffon



Je continue le nettoyage du pignon en faisant tourner la boite en M.Arr
La joie est de courte durée lorsque j'arrive sur les dents qui se trouvaient dans le fond.
Elles sont sans doute restées trop longtemps dans l'eau



MORALITE : ne jamais laisser pleuvoir dans la cabine d'un Torpedo

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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Ouarf ! J'ose même pas imaginer dans la mienne, rien qu'en regardant par l'ouverture de levier de vitesse c'est déjà pire que toi.....

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Sur ta dernière photo, les pignons semblent (je dis bien semblent) avoir machouiller plus un morceau de dent (de pignon) que de l'oxydation.

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Diab

T'as un problème au niveau des dents du fond ?

Elles baignent

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Faut raticher large

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Dans le plus simple appareil... ? (le mystère Adam )

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Avé le serrement du jeu de paumes ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

après nettoyage au chiffon, on ne voyait pas de cavité.
Simplement l'acier n'était pas gris mais noir.
J'ai donc gratté au tournevis et ai décollé peu a peu une sorte de carbone pour arriver à ce qu'on voit sur cette photo.
Je pense qu'une cannelure de l'axe du pignon de M.A. est dans le même état.
Pas de choc donc mais bien de l'oxydation.

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P.Geluck
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Je pense que cette boite va être un peu bruyante

quelqu'un a une idée du cout pour l'ensemble des roulements de boite

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P.Geluck
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viens a ligerville et on t'en donneras une .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Impressionantes tes photos!
Le pignon ''bouffé'' est une vision d'horreur!!!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

la boite que j'ai récupéré doit aussi ressembler à ça...Plusieurs années sous la pluie on dirait que ça ne pardonne pas

Bienvenue dans le club trés fermé des dérouilleurs
Les sauvetages de pignons de boîte par BM me laissent admiratif.

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