découpe sur la goulotte de remplissage irrécupérable (la partie basse de la goulotte était rongée sur 5 mm de haut par la rouille, laissant le métal avec une épaisseur trop faible pour le serrage du collier. Coup le limage intérieur, ponçage et trempage dans le destructeur de rouille.

Cela suffira le temps d'en avoir un en bien meilleur état.

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Suite de la fuite,

J'ai donc resserré, mais même sans forcer, je me suis retrouver avec une fuite importante, un filet d'essence qui coulait en continue.

Tout en étant régulièrement avec John au tph aujourd'hui, j'ai donc vidangé le réservoir d'essence. J'ai pu sauver 35 litres sur 45 litres qu'il devait me rester.

L'olive était morte de chez morte.

J'en ai chié pour en trouver une (chez un homme à tout faire mais pièce rare).

J'ai du coupé un morceau de durite cuivre qui était HS, avec l'olive.

Remontage de l'olive neuve après avoir nettoyé correctement la visserie.

Un truc bien propre, nickel. Plus de fuite en filet, mais ...........

Toujours cette fuite par évaporation autour du losange du réservoir

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Vidange du moteur. Cela m'a permis de voir que je n'avais plus de fuite au sol.
J'ai remis de l'huile, rebelote, j'ai des gouttes au sol.

Montage du manchon en silicone pour le nettoyage du circuit de refroidissement demain.

Nettoyage de la goulotte de remplissage avec un rongeur de rouille

Montage des 4 bougies neuves
Montage de ma durite neuve de dépression

Démarrage impeccable, mais le moteur cale si j’accélère, relâche puis accélère à nouveau avec en petit souffle lorsqu'il s’arrête.


Dans les prochains jours,
Décrassage châssis, nettoyage camion ( et voui, j'attends mon produit )
Démontage carbu, nettoyage et changement des joints.
Montage d'un filtre à essence supplémentaire
Remplacement membrane pompe à essence
Montage de la durite supérieur haute de refroidissement
Changement du faisceau de bougies
Changement de la courroie
Vidange pont/boite et nouvelle vidange moteur avec démontage et nettoyage du carter (remplacement des joints de carter).
Montage d'un filtre conique
vidange et réparation de la fuite de réservoir (joint avec chambre à air)
Réglage du déséquilibre de freins ARR

Je profite de mes vacances pour essayer d'en faire un max avant la reprise du taf.

PS,John m'a identifié le camion avec l'immat militaire qui est visible à l'arrière.
Le R20 était donc bien en dotation à la gendarmerie, livré neuf en 1964.

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la chambre à air, ça fait fait pas bon ménage avec l'essence , mais alors pas du tout

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Diab

Que mettre ?de la filasse de plombier ?

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du nebar jeune homme épaisseur 1,5mm

https://www.jameswalker.biz/fr/products/59-nebar-brun

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Diab

a propos , ça donne quoi le fabriquant de joint a avalon ????

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Ha et bien merci Diabo

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M'est arrivé le même souci avec l'olive

L'a dégottée où ton "homme à tout faire" ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

ai pas regarde, tu peux me renvoyer le lien steup
bon je vais diner

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Diab

Il ne l'avait pas,même en commande. En cherchant il a trouve un raccord de laiton avec une olive de 8mm. J ai donc achete le seul raccord qu' il avait pour avoir l olive ..2 euros.

J irais voir si il ne peut pas en avoir. Si oui je t'en envoie une 😉

Ps,le gars tient un petit magasin de bricolage. Ailleurs pas trouve.

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Bon et bien,

Le pisse l'essence comme hier en ayant rien touché.

Vidange du circuit de refroidissement, j'ai un peu d'huile mélangé au LDR

Question conne, mais comment jointer avec la feuille de liège ?

Je découpe une rondelle qui sera entre le réservoir et le peu de surface de l’écrou ?

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T'es sympa ; je te remercie beaucoup ... mais j'ai pu en trouver une et une seule ! conservée par mon mécanicien à l'ancienne !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ca marche Claude

Sinon, premier nettoyage au Saint Marc du circuit .... pas jojo

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Je pense avoir trouvé la cause de la fuite d'essence.

J'ai tout vidangé, dévissé et hier avec le contre jour, je n'ai pas vu le léger dépôt de sable dans le filetage du réservoir !

Donc nettoyage et ensuite remontage avec un joint spécial hydrocarbure.

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J'ai remonté parfaitement la visserie du réservoir que j'avais bien nettoyé. Applique un joint spécial pour hydrocarbure sur la partie Male/femelle.

Remise en pression et je pisse l'essence !!
Là j'avoue que je ne sais plus quoi faire

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