Et une pochette complète neuve de joint pour moteur 668-671 commandée, une....

45 euros+ 8,95 de port.

Bien entendu j'ai pensé à vous les zozos. Le pro va regarder si il en a d'autres dans l’entrepôt et avec un partenaire. Si oui, je vous tient au jus, si jamais vous êtes intéressé.

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ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

Il y aura déjà moi d intéresser .....

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Rien que du SINPAR

+1

+1

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Pourquoi pas pour en avoir une d'avance.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

s'il en reste une

On paie à qui ??

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Diab

Pour l'instant j'attends la réponse du vendeur

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Nouvelle courroie posée (j'en ai un peu chié), remontage du circuit de refroidissement, montage du nouveau faisceau de bougies (fallait, l'autre est dur comme du bois), réglage de l'allumeur et de la richesse (y'a du nettement mieux, mais faut que je bouge encore un peu l'allumeur, j'ai encore un petit trou à l'acceleration).

L’hélice n'est pas bonne, dommage (hélice tous moteurs normalement). Si Brinks ne l'a reprends pas je dépose une annonce sur le forum.

Montage nouvelle tétine sur le bocal du LdF. La tétine est bien plus dure que celle déjà en place. Impossible de remettre la goulotte métallique dans la tétine ! J’espère que cela tiendra ainsi.
J'ai également remarqué une toute petite fissure en bas du bocal.

Demain j'ai le restom normalement, donc bientôt traitement du réservoir.

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Ca avance bien tout ça.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Merci Forst.


Le plus gros boulot sera la peinture. Et comme je suis plutôt maniaque et pointilleux, je commence déjà à m'arracher les poils de la barbe (plus de cheveux ). Je sais que je vais en chier.

Comme dit à John, je vais acheter un pétard électrique Wargner haute pression 200 bars pour la peinture. Je n'ai pas les moyens ni la place (location) d'acheter un compresseur et l’équipement qui va bien.

Je pense que cela fera déjà un bon boulot.

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ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

Quelques photos (pas top, mon reflex n'est pas réglé).

Vous pouvez voir le beau carbu tout propre avec un monstrueux filtre à air que mon voisin m'a filé (je fais un bruit d'aspirateur, Fast and Furious à coté, peuvent pas rivaliser ). Vous pourrez également constater que les pneus TT n'aiment pas, mais alors pas du tout le bitume, qui casse les crampons !!

Remarquez le nouveau camouflage type "Ouest Lyonnais"

Le liquide de frein mérite une purge. La couleur jaune tranche avec la couleur marron et le dépôt que j'avais dans le bocal.J'étais au max, mais avec le flotteur je dépasse. Demain je vide un coup.
J'en profite pour savoir où est branché le fil rouge sectionné sur le couvercle svp ?

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ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

salut, une purge complete serait préférable.
les huiles de freins se chargent en humidité, ce qui provoque la rouille.
Purge donc chaque roue en remettant régulièrement du liquide neuf et jusqu'à ce que chaque roue te sorte de l'huile bien propre

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

original les marches pieds façon terrasse de piscine

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Diab

Toutafé! Pour le fil coupé, il va tout simplement au témoin de freins en bas du compteur.

pas évident de trouver des marches pieds de qualité

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI