je conseille mais je ne l'ai pas fais moi même.
Dans un autre sujet, j'avais proposé d'utiliser des disjoncteurs utilisés pour les bateaux.
En cas de dépassement du courant prévu, le bouton saute.
Il suffit de repousser pour rétablir le contact.
Ca coute moins de 10€ si je ne me trompe.



Si intéressé, fais une recherche sur le Net avec catalogue Osculati.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Moins de 4€ + port...
http://www.equipnautic.com/achat-fusibles-automatiques-thermiques-rearmables-388503.html

Merci les zozos.

Mais alors, il en faut un pour l'alimentation générale où un pour chaque circuit ?

Et que faut il mettre comme ampérage ?

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protéger tous les circuits est un luxe et surtout difficile à faire car il faudra dévier le cablage.
Donc proteger les circuits ci-dessous serait déjà bien.
Pour l'ampérage

de plus il dépend de ton voltage : 24V ou 12V
exemples :
phares et feux : 10A - 20A
cligno : 5A - 10A
claxon : 5A - 5A
allumage : 5A - 5A
5A semble être le minimum dans cette gamme ...

Les pros confirment ils ces valeurs

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci BM, très intéressant. Je suis en 24V. Je pense à terme faire ce genre de petit investissement

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Bonjour,

Pour faire suite à ton annonce, sieur Manet a déjà publié sur ce forum les plans des marchepieds...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Et concernant les sangles de cabine, un tuto ici (bien que perso, j'aurais inversé le sens des boulons) : http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&p=203308#p203308
Avec des sangles kaki achetées ici : http://www.cordagesgautier.com/31-sangles (pour le modèle exact, demande à Olivier (r2087)).

Y'à aussi un tuto sur le blog (les sangles ça crée des liens) 😉

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Yes super les zozos, merci . J'avoue que je n'avais pas encore cherché j'allais regarder cette semaine.

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Bon, suite à bon problème lorsque j'ai klaxonné (odeur de bruler, et disjoncteur en marche), j'ai ré armé le disjoncteur. Par contre, maintenant, je peux bouger le commodo dans tous les sens, mes phares s'allument mais il n'y a plus de code/phare. Les phares s'allument sur les deux crans, mais je ne sais pas si je suis en croisement où en plein phare.

Si je descend le commodo, il me reste les B.O.

Avant ceci, j'avais croisement et plein phare, mais avec un jeu dans le commodo qui me faisait soit éteindre le phare droit, soit j'avais le croisement et plein phare.

Vous avez une idée ?

Si cela vient du commodo, ce dernier est réparable où faut il le changer ?

Sachant qu'il va falloir passer le CT, rock n roll

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t'as quoi comme commodo , le Renault style 4cv ou le citroen style 2 cv ??

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Celui la :



Je l'ai ouvert pour voir l’état.Mais y a un vrai bordel la dedans . Je verrais vendredi.
Et le klaxon marche. Je ne sais vraiment pas d'où est venu cette odeur et l’enclenchement du disjoncteur

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il se peux que les plots soit hs .

mais il est facile a trouver sur le bon coin , commun au 4cv, juvaquatre, dauphine ,ondine , prairie,fregate goelette galion

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

"Dac" merci

Je verrais vendredi alors. Cela est facilement visible des contacteurs HS ?

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