moi j'ai changer un piston , mais faut mesurer les cotes, histoire de rester dans les mêmes compression après

J'dirais même mieux :

pourquoi il y a eu plusieurs cotes,je pensais que les 2087faisaient tous 88x88de course et d alesage sur mon moteur j ai le repair 8 j ai bien regarde le bloc n est pas fendu encore heureux

mais si tu remet un piston neuf, t'auras plus compression , donc, si tu dois changer 1 seul piston , il faut mettre un occase usé de +- la même chose sinon tu auras un déséquilibre.

Tu vas chez le marchand de pistons d'occasion et tu lui dis : "Remettez m'en un plus ou moins usé de la même façon ..."

MAIS POUR LA COMPRESSION C EST LES SEGMENTS QUI FONT L ETANCHEITEEDEMAIN JE PRENDRAI LES COTES ET PEUT ETRE QQUN AURA UN PISTON D OCCASE A VENDRE

la cote du piston est85 mm si qq un en a un ca me depannerai

Bonsoir claude,

Ecoute Sylvain, il est de bon conseils,

ce n'est pas un , mais quatre pistons et une segmentation avec un déglacage des cylindres et un rodage de soupapes et il faut par la même vérifier coté embiellage et vilebrequin + un kit joint complet.

Eric

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Vive nous

c'est un 668 ton moteur alors?

Salut Claude, du pays Basque,

Au lieu de t'em......, à chercher un hypothétique piston d'occasion,
usé, sans qu'il ne le soit de trop, etc......

Ne pense-tu pas,
qu'il serait plus judicieux de chercher un moteur complet,
en bon état, ça doit se trouver, et pas trop cher ...

J'avais, en début d'année, proposé un coup de main,
à mon pote Seb., pour découper un vieux r20, destiné à la ferraille,
en échange duquel, je récupérais l'moulin...

Mais comme il a toujours, jamais le temps, et qu'en plus,
il a fusillé le moteur de son élévateur, ça n'arrange rien ...
Je peux éventuellement le relancer, pour le moteur du r20 ...

Je crois qu'il y avait un kit piston sur e-bay, mais je ne sais plus pour quel moteur 88 x 88 ? ... 85 ? ..

ca y est on a change les pistons segments chemises soupapes coussinets de bielles joints de cullasse etc;;;; maintenant nous sommes au serrages la cullasse je pense qu il faut laserre a neuf kiloset les boulonsde bielle ? pensez vous que je devrais detartrer tant que j y suis le radiateur et pour les batteries deux de douze volts c est bon?y a t il un amperage preconise desole de vous souler avec toutes ces questins mais je passe a la vitesse superieur

waouw
pistons, segments , chemises, soupapes, coussinets...tout neuf !
tu y mets le paquet !
Pour le radiateur, plusieurs rinçages à l'eau claire devrait sufirent...
Le circuit d'eau dans le bloc devrait être aussi rincé (une fois remonté) et le robinet bien nettoyé...

Pour les batteries, deux batteries 12 volts identiques (age, marque et capacité), c'est cela qui est important car elles sont montées en série !
Pour la capacité , je ne me souviens plus mais c'est +/- 50 Ah.

Tiens nous au courant, et une petite photo de temps en temps

"Pour les batteries, tiens-nous au courant"
L'est pince (de dépannage) sans rire, M. BM ! ...
Je ne sais pas quel est l'état du radiateur, mais pendant que tu y es, je conseillerais volontiers un détartrage ...

salut CLAUDE 64

FELICITATIONS n'as pas bricoler claude refait l'moulin completement
je pense que dans ton cas,c'etait plus raisonnable .
maitenant que la mecanique et neuve bien sur qu'il faut detartrer le radiateur,c'est le sens du boulot ce serait bète de flinguer l'moulin
pour un radiateur entartrer
et la pompe a eau elle est dans quel etat ??? peut-etre une petite remise en forme lui ferait pas d'mal
ps: pour detartrer le radiateur je le fait avec de l'acide CLORHYDRIQUE
MAIS attention ,il faut bien bouchè les entrèes des durites (sur le radia)
mettre le radia debout et VERSER L'ACIDE EN PREMIER (un litre) en suite remplir d'eau,et laisser 2 bonnes heures,et bien rincer au jet
voila claude bon courage
bon week-end gègè27