Une petite question con : vous n'avez jamais essayé de simplement monter une hélice de ventilo de 817, modèle plastique? Ça ne doit être loin du plug-and-play et au moins c'est léger et ça doit bien mieux refroidir avec les 6 pales...

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sauvez un arbre, mangez un castor

trop simple, pas assez compliqué...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

mais il consommera de l'énergie en permanence, moteur chaud comme froid
Un visco ne tourne à la vitesse max que lorsque l'air qui lui arrive est suffisamment chaud, sinon il tourne au ralenti sans quasi rien consommer comme puissance.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Concernant le gain de puissance annoncé par Crasy, n'y aurait il pas un ingénieur ici qui puisse nous calculer la puissance consommée par les ventilos ?
Pour rappel , l'hélice 4 pales en acier (diam. 350mm pour le R2067 mot.668) a une surface totale de pale de 352cm²
Je pense qu'on peut prendre 2500t/m comme vitesse moyenne de rotation.

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Peux tu quand même nous décrire le visco de la Merco ?
Et tant qu'a faire me confirmer que le poulie du 671 est la même que celle de mon 668 (voir photo) car le but du jeu est de faire une entretoise qui fonctionne sur tous les R20 à essence...

Merci de votre collaboration OursFou

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Moi, j'ai une 6 pales et pas de soucis de T°C.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Une 6 pales ? comme celle que j'ai acheté chez Brink mais qui ne rentre pas avec le capot ? (hélice de SG2)

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ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

retour au visco !

nettoyage des pièces :

Visco Sachs : juste un coup de dégraissant et une brosse plastique :


Ensuite il faut choisir une hélice : la rouge (42cm et 9pales) ou la noire (40cm et 8pales)

comme il faut réduire le diamètre, autant partir sur la plus petite.
sur les premières photos prises à la sortie du colis, je remarque que l'hélice noire n'était pas installée du bon coté !
Elle ne tenait donc que sur ses 4 vis mais n'était pas guidée en son centre.
ça a du fonctionner et ce montage apporte l'avantage de s'éloigner d'un 1cm du radiateur mais je ne prendrai pas ce risque.

posée du "mauvais coté" du visco :


poseé du coté "original" et ainsi bien guidé




Par comparaison, l'hélice rouge ne permet pas d'autre montage que celui où elle est guidée

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L'hélice du 668-5 , 4 pales acier , mesure 35cm.
Pour que le capot de radiateur passe encore, il ne faut pas dépasser 37cm max.
Je réduis donc l'hélice plastique (40) à 36cm de diam.

tracé de la coupe avec une pointe


découpe à la disqueuse disque inox


tracé de la courbe avec une rondelle de 40mm


découpe avec la meule et finition au papier 80.


la voilà en place dans son capot
elle sera bien plus éloignée de l'entrée du capot que l'ancienne, donc avec 1cm de jeu pas de problème.

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diable çà avance du coté de la Belgique !!
ma noix d'accouplement est finie , prete à etre montée sur la poulie , faut juste que je m'y mette
je vois que tu as choisis de recouper les pales , perso je vais monter sans recoupe ( le ventilo de la m110 fait 430 de diametre ) je vais simplement virer le carter de flux d'air ; si sans c'est pas suffisant je rejouterais des bavettes caoutchouc sur les cotés du radiateur

le plus délicat du boulot.
Moi je n'ai que dessiné le plan, tout l'honneur revient donc au Chef d'atelier que je félicite

Le plan a été dessiné sur base de ce dessin expliqué dans les pages précédentes :


La pièce a été réalisée en acier dur (70kg pour les intimes) dans une barre de 80mm.
Les 4 vis cylindriques à tête 6 pans creux (vis Allen ) sont des M8 x25 pas1mm en acier 12.9 , pas bon marché mais surtout difficile à trouver j'ai donc fait un petit stock



une petite erreur a été commise sur ce proto, je vous laisse chercher

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... As tu fais le calcul de débit ?
je peux te dire que du 360 dans son carter ça déménage déjà alors du 430
Moi j'ai préféré prévoir un montage qui peut s'installer sur n'importe quel R2067(87) sans rien recouper ou supprimer.
Pas simple à monter en raison du capot en effet ... la suite :

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c'est nickel tout çà Mr BM !!

la ( presque ) meme sortie des ateliers du rhone alpes :



le visco que j'ai à un roulement interne ds lequelle vient se loger l'axe de la pompe d'origine , ds mon cas la noix d'accouplement . une vis de huit en bout vient verouiller tout ça

j'ai fait l'essai sur le tour à bois à 3600 T/min .. wep çà brasse de l'air !!

je veux pas recouper mon capot de flux d'air car j'en ai qu'un et si c'est pas concluant il faudrait que j'en trouve un autre , comme toi je veux rien recouper des montages d'origine pour un eventuel retour en arriere .
je vais faire l'essai comme çà , on verra bien