J'ai regardé ( et cherché) mais pas évident. Déjà j'ai le joint de carter d'huile est mort. J'ai de l'huile tout autour par suintement.

Le temps de faire un graissage, j'ai nettoyé avec un chiffon. Je déplace le ptit sur 5 mètres, et j'ai déjà de l'huile qui à coulé sur la boite de vitesse et qui est tombée sur le pont, formant une goutte sous le pont (dessous l’écrou de vidange du pont). Merdum ....

Si pas de joint, comment rectifier l’étanchéité entre les deux ?

Merci en tout cas pour vos suggestions et aident , je n'avais pas pensé à Dodge gmg Forst, bien joué

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te bille pas , quand tu passera a la maison , je te passerais un joint tout neuf

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Si tu parles du joint de carter d'huile je l'ai avec le kit complet de joints Mais sympa, merci

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Les éclatés sont sur "notre" site Free ...

http://r2087.free.fr/new/pages.php3?num=132

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci Claude.

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Aujourd'hui j'ai démonté le commodo. Il était dans un état.... un nid d'araignées, le la poussière mélangé à de la graisse, bref j'ai effectué un bon nettoyage de tous les contacteurs.
Les deux plots sont bons.

J'ai tout remonté comme avant.

Maintenant j'ai croisement/plein phare( en blanc ils éclairent ).........mais tout le temps plus de feux arrières, plus moyen d’éteindre ( ni avec le commodo, ni avec l’interrupteur du TdB. Même moteur éteind, les phares s'allument.

Le disjoncteur s'enclenche. Si je réarme, il disjoncte aussitôt et coupe les feux. Si je réarme encore, il disjoncte et les feux fonctionnent (que l'avant).

Alors, une idée ?

Je pense que le branchement commodo est mal fait (bien avant mon achat). L'un de vous serez me montrer des photos du branchement qu'il à sur sa sanitaire/torpedo svp ?

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L'interrupteur des black- out est dans quel position sur le mien de mémoire il est au premier plot vers le droite

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Peut importe la position, les phares restent allumés Comprends pas ......space ce truc

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Si le disjoncteur disjoncte c'est qu'il y a un cours jus quelque part... pas forcément au niveau du comodo.

Les phares restent allumes car le disjoncteur est déclenché
Lorsque le disjoncteur se declenche plus rien ne marche et les phares s allument pour te le signaler
Je me suis fais avoir aussi je connaissais pas ce truc

Je pense que le commodo est en cause. Depuis le début je devais jouer du commodo pour réussir à avoir les pleins phares.Puis le coup de kalxon de trop et le disjoncteur qui s'enclenche avec comme résultat le phare avant gauche allumé tout le temps.
Disjoncteur réarmé, je retrouve la klaxon, les croisements, mais plus les plein phare.

Une tite photo du branchement serait top moumoute pour refaire le câblage comme il faut. (j'ai regardé les éclatés, mais y'a que le commodo sans les branchements).

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desole pour le sens de la photo j ai pas reussi a la retourner

Merci Lolo

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Si je comprends bien ca disjoncte avec les plein phare regarde de ce cote aussi essaye de suivre les fils des phares peut etre une coupure a la masse quelque part

Non maintenant que j ai nettoyé j ai croisement/plein phare. Mais rien d' autre.
Merci pour le schéma. Donc y a deja des erreurs de branchement

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