Un seringle comme pour démarrer les Lycoming d'avion.
Sionon ce n'est plus la peine. Le problème est résolu.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

solution ?

EDIT : trouvé viewtopic.php?f=2&t=6116&start=180

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Regarde le sujet ratatouille et crépine.

En fait, j'avais une prise d'air à cause d'un mauvais diametre de durite entre le décanteur et la pompe.
Résultat: au démarrage, la pompe aspirait de l'air mais pas de carburant. Avec le start-pilot, le moteur démarrait et la dépression était assez importante pour aspirer le carburant.
J'ai changé les durites concernées et ça marche impecc!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

T'as mis une annonce pour vendre ton reste de start-pilote ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Non, il fait parti du lot de bord maintenant.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Hmpfff !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Salut les zozos,

Pas trop le temps de passer sur le fofo en ce moment. Petite balade autour de chez moi




Sinon, j'ai démonter le carter d'huile pour changer le joint. Je comprends mieux pourquoi j'avais de l'huile de partout. Le joint ne faisait plus joint justement et laissait passer l'huile. Le liège était surement d'origine, dur comme de la pierre, comprimé, cassant.
Nettoyage du carter, avec une huile noire, très très peu de métal, par contre un peu plus d'un centimètre de "bout" au fond !!

Le carter n'est pas remis depuis 3 jours !! pourquoi ? parce que je galère grave à remettre le set de 4X joints lièges tout en remontant le carter d'huile (le joint dégage, puis l'autre, puis le carter d'huile glisse etc etc).

En tout cas j'ai bien fait de changer le joint.

Reste aussi le joint de cache culbu à changer, ce dernier étant gorgé d'huile et par endroit inexistant.

Je pense donc que une des causes du goutte à goutte sur le pont avant vient et venait de là.

A pluch les zozos.

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ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

pour les joints , tu poses de la graisse neuve sur les plans du bloc , elle colle les joints

pour les 2 joints courbes , tu les fait bouillir un moment dans une casserrolle , puis tu les sors , les cintres et tu les fait sécher au four maintenu cintré

il vont garder la forme arrondi , tu n'auras plus qu'a les "coller" a la graisse .

après , tu fixes 2 ou trois tiges filetés pour te servir de guide , et voila

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Tu passes de la Loctite 5923 sur ton carter (pinceau intégré au bidon) et tu colles tes joints lièges dessus.
Il te reste plus qu'a remonter.

http://www.ebay.fr/itm/Loctite-5923-pot ... 3f50c1f271

Bon courage

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Merci bien les zozos.

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ou la Technique dite de Lafosse

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Slt !!! super boulot !!!

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Gibs
666

c'est une horreur à poser en place ces joints si tu les colles pas à la graisse ou pate à joint ... par contre meme si c'est galere à poser surtout ne recoupe pas les parties qui se recouvrent

Merci Joseph.


Arf trop tard, j ai coupe un petit morceau d'un des joints arrondie 😞 . Je pensais qu il fallait le coupe a la taille justement car il dépassait de trop. Tant pis j aurais de l huile de partout.

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