un compresseur à engrenage comme il se faisait ds les années 60 pour gonfler les moulins ne serait il pas plus adapté qu'un turbo sur nos antiques moteurs ... n'y connais rien là dedans

ah bah croisement de poste on a eu la meme pensée

les grands esprits se rencontrent

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Un compresseur mécanique est certainement beaucoup plus simple mais moins fun!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

pourquoi ? pas efficace ?

sinon , il y a ça

http://www.koreus.com/modules/newbb/topic98477.html.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Ou ça, relativement facile à trouver compresseur Eaton pour Mercedes (Kompressor)

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=11_s


Qui s'y colle ?

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Attendons encore un peu Valeo travaille sur un turbo électrique.
Plus de problème de temps de réponse du au flux de gaz d'échappement et dimensions de turbine, c'est un moteur électrique qui entraine le compresseur de turbo au régime et la pression de suralimentation que l'on voudra via une assistance électronique bien sur.

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R2240 modifié Sinpar 1959

Vu pendant mes vacances au manoir de l'auto en bretagne


Belle mécanique pour l'époque
Sinon il y avait ça

Ou ça

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R2240 modifié Sinpar 1959

ah bah voila ce qu'il nous faut !!! reste pluq qu'a modifier le chassis pour que çà rentre

en faite mon idée la dessus c'est qu'on prend le probleme à l'envers .. çà me titille le raviollis depuis un bout ... la course au couple et à la puissance c'est une chose mais le gros probleme c'est pas d'en gagner , c'est de pas en perdre

on a une masse en mouvement terrible sur la chaine cynematique et c'est l'ennemi
mon idée serait de monter des jantes bien plus legeres , c'est vrai qu'elles pesent un ane mort

un l'autre point c'est la boite de transfert et sa cascade de pignon ... un gouffre de consomation energetique
l'ideal serait une boite de transfert avec une transmission en ligne directe sur le pont arriere .

et bien sur le pont avant qui tourne à vide en permanence

on a du job !!!

C'est super de vous lire, même si on comprend pas tout

j'ai cru comprendre que Crazy voulait faire le pont ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Si mais comme tu le dit, les transmissions mécaniques sont gourmandes en énergie. A chaque engrenage on y laisse 10%. Le Turbo a un bien meilleur rendement par son principe à savoir utiliser de l'energie qui part dans le pot de toute façon.

Rendement d'un moteur de base:
- 33% dans le radiateur.
- 33% dans le pot.
- 34% au volant moteur.

Pas terrible, hein? Avec un turbo on gratte à plus de 40%. Ca reste quand même dramatiquement pauvre en comparaison d'un moteur electrique.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Salut !

Tu peux détailler les % de rendement du moteur essence ? Tu veux dire que seul 34% sont transmis aux roues ?
C'est celui du radiateur que je comprends pas...