meme avis que Will

Tu es sûr de çà ? ... [/quote]

sur nos solex oui , la vis sert à la richesse du ralentis .. la marche normale est calibré par le gicleur principal .

En méme temps lors du redémarrage il n'a pas tourné bien longtemps et je n'ai pas accéléré franchement, donc je n'ai aucuen certitude qu'il tournait parfaitement avant que je nettoie le carbu.

Dans tous les cas, lorsque je redémarre une voiture que sa soit un cyclecar des années 20 ou une porsche des années 80, je fais toujours la méme chose, redémarrage a l'arrache pour voir si sa tourne, ensuite, vidanges (avec controle de la pompe a huile et crépine/filtre) puis réglage allumage, nettoyage carburation/ou injection, alimentation et réservoir, réglage des culbuteurs, refection des freins et du faisceau electrique. Apres cela je réflechis et je fais le point de ce qu'il y a a restaurer.

C'est pour cela que j'aimerais beaucoup trouver le bon calage de l'allumeuer et le bon écartement des culbuteurs pour faire ces réglages.

Merci a vous de votre aide.




Il faut que sa tourne rond et que sa soit fiable, car c'est pour que mon épouse (25 ans) ai un véhicule plus virile que sa 2cv pour m'accompagner lors des sorties club.

le r2087 , c'est fiable et ça tourne rond . il faut juste que ce soit bien révisé et réglé , c'est tout rien de sorcier

https://youtu.be/ezUrbn1njaI

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Ben justement je recherche désespérément

- la méthode de calage de l'allumeur blindé
- le réglage correct des culbuteurs a froid.

Sans cela il ne pourra hélas jamais tourner convenablement.

sur nos solex oui , la vis sert à la richesse du ralenti .. la marche normale est calibrée par le gicleur principal . [/quote]

Je prend note ! Il faut dire que je ne me suis jamais posé la question!

Y'a même pas besoin de camion autour, c'est dire si c'est simple...

https://www.youtube.com/watch?v=Zqee9pq0Rlo

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

bon tu files sur le topic r2087/r2087

il y a en haut un topic , doc techniques

tu télécharges le MR59

c'est le manuel de réparation du r2087 .


sinon , on vire tous les allumeurs blindé pour des civils (a 11 euros piéce la bougie tu comprends )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Pour le 2087, moteur 671-4, 0,12 à l'admission, 0,17 à l'échappement.

Houla effectivement s'est précis, j'ai pas de jeu de cale précis a ce point le mieux que j'ai c'est 0.1 et 0.15, il va encore falloir investir

te bille pas , un moteur de fregate cela se régle gras , régle a 0.15/0.20 , tu verras ça ira très bien

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Ca va, un jeu de cales c'est pas un lourd investissement

Sinon fais comme Godasse t'a dit, va télécharger le MR59 et tout ce qui te semble utile. C'est gratuit et c'est là pour ça

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Yess génial, j'ai trouvé merci je l'ai téléchargé, c'est super complet!

Il n'y a rien sur les allumages blindés par contre, donc je vais faire pareil que pour l'allumeur classique, repère -6mm et vis platinés a 0.4.

Demain midi je regarde sa.

Je suis lourd je sais avec mes questions, mais je suis un maniaque du réglage de culbus, sur ma voiture de collection principale, c'est un monoculbuteur c'est a dire qu'il y a que 4 tiges pour 8 soupapes, je vous racontes pas le réglage précis qu'il faut....depuis j'ai redéculassé pour rectifier les sièges en 3 angles et reprendre un peu les guides, car je n'étais pas satisfait du rendement et du son. Il est bien plus silençieux et doux maintenant. Heureusement qu'il y a de bonnes entreprises pour refaire des JDC sur mesure a l'ancienne.

http://www.dailymotion.com/video/x232ia ... eglee_auto

Je possède également une notice d'entretien de 1961 consacrée au Voltigeur 2065 moteur 668 et Goélette 2086 moteur 671 qui indique 0,15 à l'admission et 0,20 à l'échappement. Je me demande toujours quelle est la raison de cette différence, et quel est son effet sur le fonctionnement du moteur ?