j'y connais rien mais je crois que c'est un peu plus compliqué que çà ... çà joue sur le couple et la puissance suivant le model ... normalement çà se calcul un echappement

exactement ! Si tu respecte le diamètre du tube et la longueur, le reste est plus " simple ". Une ligne identique en inox favorise le passage des gaz ( ok tout le monde le sait )

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Oui la logique serait de remettre comme à l'origine avec juste un pot et pas d'intermédiaire...

Pensez vous qu' augmenter le diamètre des tubes diminue les performances ?
lorsque j'avais cherché un silencieux compatible au niveau dimensions, tout ce que je trouvais en diamètre d'entrée/sortie correspondait à des pots de voitures de faible cylindrée (1300 - 1600 ).
J'ai finalement pris un de Golf 1800 d'un diam plus grand.

Comme m'expliquait R2240, c'est avec un collecteur mieux étudié que le gain serait le plus appréciable

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

tout est là https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:A ... eitakt.gif

et pour ceux que cela intéresse, le calcul de la vitesse des vents et la ré-aspiration des gaz, on en parle là http://forums.futura-sciences.com/techn ... ement.html
ça fait un peu mal à la tête si on a pas l'habitude mais c'est pas si compliqué que ça

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Diab

un moteur 2 temps !
mais quid du 4 temps ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

En règle généralement pour avoir un meilleur rendement à échappement ,il faut que chaque tube en sortie soit de la même longueur sur chaque cylindre et réuni en un (4 en 1) ,ça c'est pour gagner un peu CV et pour gagner en couple on met un 4 en 2 en 1.

Vi.Chaque tube de longueur identique c'est le mieux.
En voici un bel exemple: Le V10 BMW M





Hélas, vu la place disponible maintenant (à cause du turbo ) ce n'est plus faisable. Cela se passe donc dans la culasse.

Sinon, les calculs prennent aussi en compte les pulsations de tout le systeme. Cela fait faire de belles transformées de Fourier. Heureusement que les ordinateurs sont là!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Pour nous le 3 Y (ou 4en 2en 1) serait le mieux

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R2240 modifié Sinpar 1959

Je plussoie !

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Arrête de tout dire !!!

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Diab

Moi je préfère partager mes connaissances avec ceux que cela intéresse , les secrets (s'il y a secret ) sont plus enrichissants quand ils sont communiqués plutôt que enfermés entre 4 planches
Personne ne détient le savoir a lui tout seul et c'est pour cela que l'on vient sur le forum

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R2240 modifié Sinpar 1959

Bravo Boris !

Voilà de sages paroles.

Le minimum du sens commun est de partager son savoir fut-il modeste, entre les membres d'une communauté réunis autour d'une passion semblable.

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

pas de doute mais je pense que Diabo faisait de l'humour

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R2087 torpédo de 1957

Rien à voir avec Diabo : je trouve simplement que la philosophie est généreuse et emprunte de bon sens

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