Oui, plutôt, mais en effet, vu les températures actuelles , il n'y a pas grand risque !

Je suis allé voir sur mon carbu et il n'y a pas de cale isolante de monter au pied du carbu avant la tole de protection
Je viens donc d'en commander une pour remettre ça conforme !!
Je vous redirez si ça à changer quelque chose !
Je vais en profiter pour regarder le volet dans le collecteur d'echappement pour voir si grippé ou cassé qui pourrait etre aussi une raison de ma panne !
et remonterai donc cette cale isolante sous le carburateur . a voir

sinon je me permet de vous relancer sur la bobine externe 24 volts que je pense changer car elle devient bien chaude au bout de 10 minutes au ralentis
Quelqu'un aurait il ça à me vendre ou à me donner conseil pour en acheter une ??

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Ambulance R 2087 de 1964 .

TechniTacot en vend

http://www.techni-tacot.com/online/inde ... v-standard

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C est pas un peu cher...?

je trouve aussi mais si réellement elle est prévue sans résistance additionnelle elle vaut selon moi plus cher que les autres.

@GG71 : peut être demander aux collectionneurs d Unimog 24v ou de Bombardier(Iltis) 24v

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

et ça? Bon modèle ou pas?

http://www.jeepvillage.com/index.php?mm ... 1&pid=7429

Elle a son ballast.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

oui, c'est ce que j'appelle "les autres" dans le message précédent.
La bonne question est de savoir si ce n'est pas simplement une bobine 12v surlaquelle ils ont greffé une résistance pour faire diminuer la tension de 24 vers 12v
Et comme disait Crazy, la résistance est une possible source de panne (en cas de coupure ou de faux contact, plus d'allumage) mais c'est quand même peu probable.

que faire

Personne n'a encore fait le test de chauffe d'une bobine neuve ?
Je serais curieux de savoir si l'étincelle s'effondre aussi lorsque la bobine chauffe ?
Pour ceux qui n'ont pas de thermomètre, il me semble qu'au delà de 60° on ne peut plus toucher sans se bruler

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P.Geluck
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une question a la con .


quand j'ai redémarré la Delorme dans son prés , je n'avais que du 12 v , j'ai branché , (bobine 6v ) , tout a marché sans soucis .

d'aillleur il serait marrant de faire le test rouler avec une bobine 12v et voir quand çà lache

que se passe il si la tension est doublé au primaire ???

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Une fois de plus je repete que je suis nul en electricite mais je comprends pas vos problemes de bobines ?
que recherchez vous ? la temperature a laquelle elle lache ?
pourquoi elle chauffe (c'est normal )
je n'arrive pas à suivre

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Diab

Au départ j'pense que c est juste gg71 qui cherche une bobine 24v pas trop chère pour supprimer l idée d une éventuelle panne.
Après perso j'suis un peu comme toi en élec. J imaginais pas à ce point la complexité d une p'tite bobine...

et non la tension n'est pas doublée au secondaire
La tension supplémentaire serait dissipée en chaleur.
Disons 12v x 3 A = 36Wh
De plus, une bobine, même si elle est alimentée à la bonne tension, transforme une partie de l'énergie reçue en chaleur.
Enferme donc une lampe de 50W dans une boite de conserve et attends ... , quelque chose me dit que tu ne tiendras pas la boite à main nue bien longtemps

Et pour répondre à Diabo, les isolants contenus dans la bobine ne semblent pas aimer la chaleur.
Plus il y fait chaud, plus des "court-circuits" internes se produisent... au lieu de sortir 15Kv la bobine sort péniblement la moitié et avec une puissance plus faible.
L'allumage devient alors aléatoire ...

Ce que je voudrais comparer c'est le comportement des bobines chauffées à 70° par exemple
1- bobine ancienne usagée (j'ai testé)
2- bobine moderne avec pas mal d'heure de vol (j'ai testé)
3- bobine moderne neuve ( j'ai pô )

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P.Geluck
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Dites moi si je me trompe mais alors il faut que je trouve une bobine 24 volts sans résistance ballast accollée ?
Elle devrait etre plus performante dans le temps ?

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Ambulance R 2087 de 1964 .

d'origine il y a deux bobines sur l'ambu ?

moi il n'y en a qu'une sur le cote gauche sur la paroi du moteur !!

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Ambulance R 2087 de 1964 .

Il y en a deux cote a cote dont une de réserve en cas de panne .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos