La cale se met normalement sur la plaque isolante?

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Ambulance R 2087 de 1964 .

Oui, ce doit être un de traction. L'orque je lui avais pris des pieces, en discutant il m'avait dit en avoir, alors j'en ai pris un, mais moins cher que ça, de mémoire.
Merci pour l'info.
@gg, Non, ce que l'on voulait te dire, c'est qu'il nous semble que tu as déjà une cale sur ton montage.
Guillaume.

ça c'est le grand diléme .

les 2 montages sont dessinner

un sur le mr59

et l'autre sur le MP

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Alors je rajoute la neuve que je viens de recevoir dessus la tôle et je laisse l'ancienne dessous!
Il y a un risque?

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Ambulance R 2087 de 1964 .

vire , la vielle , les joints doivent etre mort

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Et je fais pile ou face pour savoir si je met dessus ou dessous la tôle?

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Ambulance R 2087 de 1964 .

Tu remplaces l'ancienne en la laissant dessous. J'ai le même montage et ça marche trés bien même quand il fait 39°C à l'ombre.
Change le joint du pied de carbu (au dessus de la plaque).

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

si ca fonctionne, n'y touche pas !!

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Diab

Exactement!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

si on part du principe que la pipe d admission est bouillante, elle pourrait chauffer la tôle si aucune cale isolante ne les séparait.
Donc si on met la cale dessous et que la tôle possède toujours bien son isolant thermique, alors c'est comme cela qu'elle serait la moins chaude ...et par la même occasion le carbu aussi

EDIT
et vérifie que ton embase de carbu est bien parfaitement plate pour éviter les entrées d'air

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Il faut que j'achète un joint pour le pied de carbu?
Sinon j'en refait un en carton exprès pour joint.?

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Ambulance R 2087 de 1964 .

oui si tu as du papier à joint c'est bien.
Un peu de pate à joint (non silionée si possible) pourrait améliorer l'étanchéité si tes embases n'étaient pas parfaites.

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P.Geluck
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merci pour le lien.
Je vais le copier dans le sujet sur la bobine

Mais les explications sur la résistance ballast en 24v ne collent pas exactement à notre cas puisque :
(page62)
Pendant le démarrage, la tension de la batterie tombe de 13 à 8-9 V.
Pour faciliter le démarrage, la résistance ballast sera court-circuitée pendant que le démarreur tourne.

c'est ce que j'expliquais plus haut.

A noter que c'est exactement l'expérience que j'ai faites lors de la dernière panne.
Bobine trop chaude :
- pas d'allumage si bobine alimentée au travers de la résistance
- allumage si alimentée sous 24v direct (résistance bypassée)

Donc si une résistance est fournie avec , elle doit rester connectée sinon échauffement anormal à prévoir

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P.Geluck
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Par contre quelqu'un aurait il une photos ou deux de son branchement de bobine avec ballast ?

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c'est le même branchement que le tien.
Au lieu de directement appliquer l'alimentation sur la bobine, il faut juste la brancher sur la résistance.

Ci dessous, tu ne connectes donc rien sur la borne n°3
Par contre en cas de non démarrage et si a bobine était bouillante, appliquer 24v sur la borne 3 pourrait donner le petit coup de boost qui manquerait pour démarrer

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