c'est la mains gauche

d'ailleur il comptait bien sur une greffe

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bon,

Loctite noir commandé, courroie commandée, joints de carter aussi (merci R2240 )

Comme dit plus haut dans le sujet, Crazy à découvert le soufflet du maitre cylindre de freins fondu sur le châssis.

Puis je changer que le soufflet du M.C où pensez vous qu'il faille changer le M.C complet ?


PS: j'ai changer de place le ptit hier matin en partant au taf. Il à de la patate .
Demain j'en profite pour graisser le palier de dynamo. J'ai l'impression que le couinement vient de là.

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ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

Tu peux changer que le soufflet mais il faut vérifier que le maître cylindre ne fuit pas .

C'est certainement lui qui a fait fondre ton soufflet.

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Merci . Je pensais au contacteur de freins qui avait fait fondre le soufflet. Bon va falloir que je regarde.

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méfiance au niveau de la patte de la dynamo. Vérifie bien qu'elle n'est pas désoudée (nombreux cas découverts sur nos moteurs)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Il aurait fallu qu'il chauffe pas mal !

Je vais en profiter pour faire la réfection du maitre cylindre de freins avec un kit. Je vais également changer mes pneus et en profiter pour faire les cylindres de roues (si besoin) .

Sur la bay j'ai trouvé (Argentine) le kit pour les cylindres de roues AV et ARR.

Par contre, pour le maître cylindre de freins, je ne trouve que cela (en 1/2 et 1/4) :

http://www.ebay.fr/itm/RENAULT-GALION-R ... SweW5VNtcV

http://www.ebay.fr/itm/RENAULT-GOELETTE ... SwPhdVNtcZ

Malgré le topic sur les références, je ne trouve pas toutes les pièces sur la toile (ou la pièce n'existe plus).

Pour le maître cylindre, sois je prendre 1/2 ou 1/4 svp ?

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Quelques photos,

La belle culasse (limite neuve !! ) du beau boulot Crazy


Petite fuite d'eau, je suppose que cela est du au joint qui doit faire son rôle avec le temps



Il pisse bien le ptit (devant et derrière)


Le maître cylindre



Sinon, il démarre au bout de 3-4 coups de tirettes, mais il est instable, donc comme me disait crazy, démontage allumeur et nettoyage (j'ai retrouvé une toile d'araignée sur le contacteur).

J'ai reçu les joints de carter d'huile ainsi que le joint Loctite noir.
Reste à faire péter le goujon cassé, en acheter un correspondant, et 4 tiges filetés pour guider le carter au remontage.

En attente de ma courroie et du nettoyant de circuit de refroidissement.

Il faut que le ptit Jerome soit fiable pour descendre à Briançon.....parce que la route Napoléon, sans huile et sans freins ... Rock n Roll

PS: lors du petit démarrage ce matin, plus de couinement .....je n'y comprends plus rien. D'ailleurs, les supports de Dynamo sont tous OK et sans fissures (apparentes).

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Moi je voie une fissure sur le support avant .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Note que la route Napoléon à coté de la route de Briançon, c'est rien!
De Grenoble au Lautaret, il faut grimper 1.800m.
Grimper c'est long. Descendre, c'est plus dur.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

t'as raison , quand ça redescend , c'est que c'est plus dur

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

meme pô vrai !!! j'ai jeté un œil vite fait par reflexe l'autre jour dessus ( enfin à la lumiere de la baladeuse asthmatique ) .. n'ai rien vu ( mais ça ne garantie rien )

chacun traine son verger ...