+10 mais attention si il y a un chat, vous allez vraiment devenir accrocs à une certaine heure, en général, c'est vers l'heure de l'apéro et ça peut se finir très tard.
Et en apéros webesques tardifs, j'ai fini plus d'une fois torchon, j'ai même foutu en l'air un EEePc en renversant mon verre dessus.
Je vous aurais prévenus !
Mais après c'est quand même rigolo !
Et ici, sur ce forum ça dégaine assez vite je trouve

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

C'est une métaphore de 2nd degré qui ne concerne pas le forum

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Quand est ce qu'on mange?

Ne pas disgresser sur la section technique me paraitrait un bon compromis.
Alternative : mettre les articles sur le blog.
Sinon, moi ça me va bien nos discussions toutazimut!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Pour les Tutos, je suis d'accord qu'il faut pas les pourrir ...

D'ailleurs, quand j'aurai remis mon scanner en route, vous allez être contents !!!
Tous les tutos officiels de manuels réservés au personnel d'atelier Saviem

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Pourquoi pas...

Je suis d'accord avec l'ensemble

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Vrai qu'un tuto net comme une chambre stérile est pratique à regarder... Mais faut avouer que les 43 pages sur le pbic de Damien sont un régal à lire. un peu sport si on veut retrouver un truc particulier, mais c'est pas grave
Guillaume.

Ca va encore se terminer par un sondage, ça !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

A une époque j'avais demandé le prix pour retailler un arbre a came a 2 endroits(techniprofil et en belgique) , le prix était aux alentours de 250 euros ht

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R2240 modifié Sinpar 1959

après je pense que le prix varie selon le profile de came souhaité ( utilisation route, course de cote,rallye,cross car ,ect ect )

Meuh non, c'est pas si compliqué

tiens, regarde. 10:51 je commence.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

10:55, voilà qui est fait

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

moi je suis content que ma demande de déplacement de messages ait été prise en considération
que Msieur Claude en soit remercié
Pour moi, le déplacement de messages quand le tuto est trop pourri est la meilleure solution mais je ne mesure pas le travail que cela demande.

PS pouvez vous déplacer les discussions au sujet du blog et digressions hors du sujet AAC

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

oh c'est vraiment pas de chance

Existe t'il un joli tableau reprenant les caractéristiques des différents AAC installés sur nos moteurs ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

le soucis , c'est que je pense que dans les 668 il doit exister des diagrammes de levé différente .


le 671/2 monté sur les galion par exemple a une culasse de 668 (soupapes plus petites ) pourtant la puissance est identique au 671/4

donc je pense que AAC doit etre un 668 avec des levés plus importante .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

c'est bon reste , il fait froid dehors

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery