Guillaume.

Bonsoir a tous
Quelques nouvelles
La bague de mon joint spy a ete refabrique pas sans mal mais bon ca y est c est fait plus de fuite



Apres avoir réglé mes soupapes j ai donc put faire un essai toujours pour cette fameuse quatrième qu' il a du mal a avaler Et la surprise plus de montée en régime ca pétarade
au point de ne plus avancer qu a 30 kms /h
Démontage du carbu et nettoyage Rien tout est nickel
Dépose allumeur vérification et réglage des vis platine nickel Toujours pareil
Ai je fait une erreur en réglant les soupapes ? je contrôle le réglage Il été nickel et idem ca pétarade
Je vérifie les bougies la tète d allumeur bien que tout soit neuf Rien de spécial
Je décide alors de changer le condo qui est neuf a peine 250 kms et la surprise il refonctionne normalement
Le condo neuf été donc en cause On peut même plus compter sur les pièces neuves
Il marche pas trop mal encore un peut de mal a avaler la 4 Je pense remonter mon carbu d origine pour voir s il y a une différence

reste a rouler et tourner ton allumeur .

a la lampe stombo , on est jamais bon ...

as tu les réglages de ton 34 svp ???

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

J ai tourne l allumeur en roulant et trouve la meilleure place
Je crois si ma mémoire est bonne car j ai tellement fait d essais
GP 145
automaticite 170
pompe de reprise gicleur 60

buse et calibreur d'air de ralentie ????


en gros il faut se rapprocher du réglage de L'id 19 (voir doc sur les solex)

c'est le réglage standard des solex 34 de refabrication . et cela tourne plutôt bien .


mais bon , il est vrais que tu n'as pas non plus des taux de compression enorme .

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Buse de 27
Calibrer d air ralentit j en ai pas sur mon carbu c est un pbic for ????

tente une buse de 26 .

filtre a air ???? c'est comment d'origine ou a l'air libre ???


mais bon , déjà il faudrait que lui tire un peu sur la gueule , pour qu'il se libére .


part pour une bonne ballade de 20 30 kms sur la nationale pour tenir des régimes élevé .

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filtre a air boite carbonne dynamique CDA
je vais essayer demain si j ai le temps d aller sur une bonne nationale et tirer dessus

Bonjour a tous
Ce matin je suis allé a la casse récupérer une buse de 26 sur une 309 peugeot Identique a la mienne Nickel
Cet apm je l ai donc monte et essais du tagazou J en ai gagne un peut Il élance la 4 un peut mieux mais a encore du mal
Sur une nationale je l ai monte a 85 km/h avec un peut de conditions favorable Cependant il lui faut vraiment une grande distance pour s élancer le moindre faut plat et ca monte plus
Prochain épisode ballade sur la nationale une 30 ene de kms en le poussant au maxi On verra le résultat

affaire à suivre

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Diab

déjà quand tu auras roulé un peu (200/300kms) tu verras il sera beaucoup moins sonore au niveau des transmissions .

un truc qui n'a pratiquement pas rouler depuis 30 ans , avant de tout bien huiler et supprimer les frottements de transmission .

on a pas l'impression , mais le frottement joue beaucoup sur la vitesse .


après quand il se sera libéré un peu

mais bon , tu sais c'est pas non plus un avion de chasse . si tu tapes le 90/95 sur du plat , ça sera déjà pas mal




ta pompe de reprise marche bien ???

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En effet, je crois qu'ils étaient donnés pour 135/140 à l'Armée ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Oui la pompe de reprise marche bien Les reprises sont bonnes En 1,2,3 nickel il pousse bien et en enclenchant la 4 il peine a s élancer

c'est deja tres bien 85 km:h, ne sois pas impatient, qui ménage sa monture voyage loin et je sais de quoi je parle çela fait dix sept ans
que roule avec ce genre d'engin !

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Vive nous

SUR 123 pas de soucis , les rapports sont court .

la 4 , avec un 32 rbi , il faut bien pousser la 3 eme a 50/55 (je sais ça hurle ) pour pouvoir l' accrocher . et méme la ça rame .


tu passes la 4 a combien ???

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