Le thon qui noie ? aucun rapport avec le Pékinois...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

non aucun
juste BOURGUIGNON qu'on vous dit hips!

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Diab

Bonjour a tous
Quelques nouvelles Ce matin un peut de temps libre alors je me suis mis sur le carburateur J ai démonté le tube d émulsion de mon 34 En comparant avec mon 32 celui ci été beaucoup plus petit J ai donc monte le tube d émulsion du 32 dans le 34
Petits essais Et la ca marche vraiment beaucoup mieux Il élance la 4 plus facilement
Seule petite chose que je trouve pas normal et la j attends vos avis Au ralenti moteur bien chaud j ai règle la vis d air et la position ou le moteur tourne bien c est vis complètement serrée Des que je desserré il ne tourne plus rond
J attends vos avis sur la question

certainement une prise d'air ,au joint d'embase du carbu ou sous la plaque entre la pipe d'admission et le carbu. .

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Je les avais déjà vérifie et les joints sont neufs mais tu confirmes mon opinion sur une prise d air
Je pensais éventuellement aussi aux joints de collecteurs que je pense changer pour repartir sur de bonnes bases
Comme je suis en carbu de 34 et que j ai monte le tube d émulsion du 32 faut il que je recherche un tube d émulsion légèrement plus gros que le 32 ?

J'ai eu le probleme sur les 34 PBICA et 2:
- j'avais pris une mauvaise vis de réglage de richesse (ce que tu appelle vis d'air) et je devais la serrer à fond. Seul réglage possible alors. Une vis correcte m'a permis le réglage standard ( environ à 1,5 tour de la butée) et bien meilleur.
- l'axe de mon papillon était serré trop fort. Il faut qu'il y ait un peu de jeu axial sinon, on foire toujours les réglages.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'est l'effet papillon ... ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Arrêtes d'en foirer ! (c'est bête : des vis... )

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T'es trop !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Pas mal

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bonsoir a tous
Petite question
Quel chiffre doit on trouver sur une culasse de 817 ?
Se monte t elle sur un 671 ?
Merci

aucun interêt sur un 671 chambres plus grandes sur un 817
= perte du taux de compression

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Vive nous

ha ok sinon ca se monte

bah nan ! le joint de culasse n'a pas la même cote

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Vive nous

ok donc pas la peine j avais trouve une culasse 817 un prix correct