Bon alors je continue !
Quand j'ai vu la mayonnaise en faisant la vidange moteur, j'ai compris que j'étais bon pour changer le joint de culasse.
J'ai donc démonté celle-ci et acheté une pochette de joints pour 817.
Ah ben je pensais pas qu'il y avait autant de joints sur un moteur !
J'ai confié ma culasse pour rectification et on m'a conseillé de changer aussi les joints de chemise.
Alors, après avoir démonté le haut, j'ai démonté le bas moteur.
Et plus je démonte, plus je trouve de trucs à démonter, à nettoyer, repeindre, etc. !
Et dire que j'ai jamais fait ça !
Bref, aujourd'hui j'en suis là :
(Ah ben toutes les photos sont dans l'ordre inverse...)
| Fichiers joints: |
Commentaire: Après deux couches de peinture
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Commentaire: Prêt pour un petit atelier peinture
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Commentaire: Un morceau de moteur parmi tant d'autres au décapage !
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Commentaire: Une petite rectification s'impose ici aussi, avec reperçage et taraudage...
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Commentaire: Mes couples chemise-piston nettoyés
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Commentaire: Je vois à travers mon moteur !
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Commentaire: Sortie des chemises
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Commentaire: Après nettoyage et avant rectification
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Commentaire: La culasse et son joint
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