Ben en Allemand, ça se dit exactement comme ça: pinegouine.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Oh my God(e) !!!

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

day zolé pain gout hein

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Voilà un beau petit réservoir de 1L pour me faire un vase d'expension (blindé)



En fait, il est en acier pour pouvoir souder des tuyaux de Ø50mm pour faire les raccords.

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et pour voir le niveau ?

idée :
souder deux petits embouts : 1 au dessus et 1 en dessous et les relier par un tuyau transparent ...
ne pas oublier les colliers "qui vont bien"

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Comme sur le nouveau réservoir de GO de mon SM8 !
Origine inconnue et je peux pas savoir car le pote qui me l'a filé est ... décédé l'année dernière.
Du coup j'ai double vérif visuelle, la jauge (que j'ai à peu près réussi à calibrer) plus ce fameux tuyau sauf que ... pour se faire siphonner, y'a pas mieux heureusement le LDR n'est pas autant convoité !
Je me pose toujours la question mais quitte à faire autant de modif, pourquoi ne pas changer l'ensemble moteur/boite ?
Est-ce la passion d'améliorer un moteur si archaïque que ça ?

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Après, c'est plus d'origine

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Diab

Guillaume.

Mais...je ne fais aucune modif.......
Je me rajoute des options d'époque (ou alors je les planque).
Mon 671-4 me convient trés bien.

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et le 671.5 ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ca reste un 671 qui, à mon avis, a été reconstruit.

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Aujourd'hui, ca tombe comme à Gravelottes à Munich. C'est le moment de commencer les travaux d'automne. On va donc rénover la vieille pompe à eau.
Je place le sujet ici vu qu'il existe déjà dans la section technique. Enfin on verra bien si besoin est.

Voici donc la pompe démontée cet été.



Notons que la sortie chauffage est rajouté dans la fonderie. Sur l'autre pompe, il y'avait un bossage usiné.
L'entrée est déformé (collier sérré comme un bourrin?) et craquelée. Cependant, le diamètre est ensuite correct et l'étancheité peut bien se faire.



Aprés avoir dévérouillé l'écrou, le démonter et déposer la poulie. Oah! le paquet de graisse. Pas de doute, il n'en manque pas!
Démonter la demi-lune d'entrainement (et ne pas la paumer)



Enlever le circlips du haut et chasser l'arbre à la presse. Et c'est là qu'il s'est passé un truc pas mal. Je pompe, je pompe (comme dirait les shadocks) et l'arbre bouge bien.



Tout d'un coup, la pression monte en flèche! J'arrête, je vérifie mes cales. Pas de butée. Bizarre. Je réessaye et pareil, la pression montre que la pompe ne bouge plus. Je regarde de plus prés en nettoyant la graisse et là, surprise, un circlips au milieu de l'arbre!!! Celui n'apparaît sur aucun des plans de coupe du MAT et du RT!!! Qu'est ce qu'il fout là?? Mystère et boule de gomme. En tout cas, il m'aura emmerdé un bon moment!



Ensuite retourner le corps, chasser le roulement coté poulie, enlever le deuxième circlips, récuperer l'entretoise et chasser le deuxième roulement à la presse. Un bon bain de benzin pour enlever les palanqués de graisse.



Virer le vieux joint (encore une séparation difficile). Un coup de brosse sur le corps.



Voilà, la pompe est démontée.



Je vais commander des joints étanches et remonter le tout avec un arbre neuf de chez Renel (merci Godasse )

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vu que le moteur est "reconstruit", il y a eu des modifs...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Mon moteur est un 671-4 non reconstruit (il n'avait que 16.000 km quand je l'ai acheté). Ensuite, ce qu'il s'est passé entre 1990 et 2013...

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