questions en vrac en consultant mes photos de freins :
et les 4 mm, c'est pas trop
Excès de colle ?
les pistons sont ils repoussés à fond ?
Les ressorts de rappel (entre pistons) ne seraient pas trop longs ?
Les réglages excentriques sont ils bien au minimum ?

Je pense aussi que quand tout est neuf, le centrage des patins doit être parfait.
peut être donner un coup de meuleuse sur le tambour pour "casser" l'arrête d'entrée

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

paradoxalement, à l'entrée, c'est presque lâche ! sur 1 cm !!

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Diab

je reflechissais au truc et me suis dit ( mais c'est peut etre une connerie) , sur le plateau il y a deux petits "becs" en tole ds lesquels viennet rentrer les machoires et çà les tient en place ... peut etre que ces "becs" sont abimé , comportent des bavures ou autres qui empechent les machoires de rentrer suffisammant .. a voir

qui a osé digresser sur ce forum ?! des noms !! il faut que des têtes tombent !! nonmého !!

Oui , un bavure est possible, les miens avaient été maltraités, sans doute lors d'un démontage précédent ou le tambour était sorti à la force de l'arrache...

et ...faire un essai sans les pistons de frein

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P.Geluck
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... ça va beaucoup moins freiner du coup ... mais c'est que mon avis !!

l'explication est simple et la solution digne de l'œuf de christophe colomb


tu as changé tes cylindres de roue , la forme du cone du piston est différente et l'axe rentre moins bien dedans .

tu meules légèrement les embouts arrondies (environ 0.5 mm ) et ça va le faire

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

en discutant avec le magasinier d'Etient récemment, il m'expliquait qu'il était fréquent de passer les tambours neufs au tour et d'"ajuster" les garnitures pour que tout soit bien en phase. il m'a montré une machine.
consulte le vu que tu le connais bien

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Plateaux repeints, y compris les excentriques ?
Garnitures refaites, mais segments repeints aussi?

Possible qu'à force d'épaisseur de peinture les segments ne sont pas assez rentrés. De même pour l'épaisseur de colle, en effet.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Lorsque j'ai refait les freins de mon ambulance, j'avais fait faire la même chose. C'est l'idéal, c'est presque du luxe Mais à l'époque ou ces véhicules étaient d'usage courant, on ne se compliquait pas la vie avec çà, et çà marchait très bien. On peut essayer une chose toute simple: même si le tambour seul a du mal à tourner, avec une roue montée dessus, on se rends mieux compte de la gravité de la situation. Quelquefois, une fois tout remonté, en roulant doucement et en appuyant fermement par intermittence sur la pédale, l'ensemble se met en place... Et il faut détalonner les garnitures.

Sur les unimog, mais logiquement ce devrait être pareil pour tous les véhicules, pour refaire les freins il y a un tableau à consulter dans le manuel d'entretien qui tient compte d'une éventuelle ovalisation, donc de la rectification corrective, et de l'épaisseur des garnitures à poser pour garder une bonne concentricité et la plus grande surface de contact. Plus tu rectifies plus tu mets épais en garniture, logique.
Ca ne te fais pas avancer dans ton soucis, mais j'ai préféré mettre ça ici plutôt que dans un compte rendu de rassemblement...
Guillaume.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

c'est donc bien l'idée de retirer les piston pour verifier si le problème vient de là

Sinon, je suis assez d'accord qu'il faut remettre la roue pour se rendre compte de la "dureté" des tambours.
Je me souviens aussi qu'il ne faut pas hesiter à frapper sur la circonférence du tambour pour "mettre en place les patins". C'est dommage pour la peinture, mais nécessaire au premier montage ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
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Sauf erreur de ma part, le MR 59 préconise une épaisseur de 6,5 mm.
Ca n'aide pas pour ton pépin mais d'où vient tes 4 mm ?

Question subsidiaire : tu as monté l'entretoise dans le bon sens ?

Je ne pense pas qu'on puisse se tromper.