Ambu
http://www.anciennes.net/annonce/401600 ... lance.html

Pour répondre à la question de Duc....

Les compresseurs pour automobiles, existent depuis très, très longtemps...
Bien avant que l'on commence à entre-voir l'ombre du Turbo.

Il y a une trentaine d'années, j'avais connaissance d'une société,
fabriquant ce genre de compresseurs, qui se proposait même de les installer...
Ça commençait par la 2cv, oui, oui, ...
la 2cv qui voyait sa puissance, augmenter de 35 à 40 %,
démonstration à l'appui... au feu ça décoiffait, et plus d'un était surpris

Ce qui ne gâche rien, est que le compresseur possède un net avantage,
sur le Turbo...
Le compresseur est opérationnel immédiatement, tandis que le Turbo, lui,
a besoin que le moteur monte dans les tours; et ça suffit pour se manger une ou deux longueurs d'avance

Il faut convenir, que le Turbo avait, à cette époque, un atout d'ordre fiscal...
En effet, tout en autorisant une puissance "réelle" accrue, la puissance fiscale,
restait en-dessous de la barre fatidique des "8cv", là le prix de la vignette commençait sérieusement à être prohibitif (du vol autorisé).


Il me semble qu'aujourd'hui, Mercédes,
fabrique des modèles de ces voitures à moteurs compressés.

Tout dépendait du modèle de véhicule, installation comprise,
il fallait compter à partir de 6000Frcs, pour aller à + de 20 000Frcs

De là à installer un compresseur su' nos pépères...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Merci de nous faire bénéficier de votre savoir, docte Jeffy !

Herr Doktor Jeffy !

Attendez moi j'en ai 2 sur le GBK

Un pour le circuit d'air donc les freins

et un deuxième entrainer par la prise de force du camion qui était la pour la goudronneuse
Mais je pourrais pourquoi pas mettre une corne de brune directement branchée dessus comme sur les bateaux

Naufrageur des temps modernes, hein ? ! ...

Et ces klaxons, dit "Italiens", multi-cornes, fonctionnant séparément,
dont l'utilisation était interdite en France, n'étaient-ils pas alimentés, ...
par un compresseur ???

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Bonjour. Pour les cornes italiennes, elles étaient actionnées par un compresseur électrique comme les deux tons pompiers (moteur série je pense pour le couple). Au dessus du moteur électrique se trouvent 2 casettes, la première, est l'ensemble mécanique de compression, un excentrique mu par l'axe du moteur et qui supporte 3 glissières qui lèchent les bord pour faire l'étanchéité et compresseur (en gros comme le moteur rotatif de la GS), puis au dessus un ensemble de cames que se déplacent devant les lumières conduisant aux sorties des trompes. Est-ce que par bricolage, cela améliorera la carburation ?

Non, pas du tout !

Duc, avait émis le sujet "compresseur", entrainé par courroie.

J'en ai profité pour en parler, parce qu'à l'époque cela m'avait bien tenté,
la preuve est que je ne pensais pas me souvenir d'autant de détails...

Dans la foulée, Le Camionneur, nous racontait qu'il en avait deux (le veinard)
un, à entrainement par courroie, l'autre, sur la prise de force.

J'ai donc surenchéri, en évoquant le cas du compresseur électrique,
dont tu as parfaitement bien expliqué le fonctionnement.

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au fait Jeffy les 2 sont entrainés par courroies

belle affaire http://www.leboncoin.fr/vi/11271577.htm?ca=15_s

Bel engin ...

1200 livres sterling. Environ 1584 euros.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

en effet très joli engin

futilite ou erreur ??

Ce ne serait pas impossible,
au vu du nombre de Rosbiffs, séjournant dans la région...
Mais bon, j'imagine mal, un de ces gaillards, faire l'acquisition,
d'un tel véhicule
A moins que, comme cela arrive régulièrement, que la Goëlette,
se trouve sur une propriété achetée par un Britisch...
Ayant le sens du commerce, après s'être renseigné (ils ont aussi Internet),
le gars doit se dire qu'il y aura bien un "fada",
pour me la prendre...
Mon avis, est, qu'il aurait pu mettre l'prix en Euro...
pas tout à fait ça encore l'intégration...

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