Merci
Débattement du pont arrière

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

dis moi BM, ta sortie d'essence du réservoir est à gauche ?

la sortie est du coté droit, le tuyau remonte dans le chassis et en ressort sous la roue de secours pour entrer dans le filtre (spécificité ABL )

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remplacement du flotteur :

je pensais trouver une portion droite sous le flotteur original



le bouchon original aurait donc été pressé en place
Je l'ai remplacé par deux demis et ai reserti la rondelle de blocage.
Attention, l'axe semble trempé (ressort?) donc pas évident de ré-écrasé le bout

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Tu aurais pu passer tes bouchons au micron onde pour les faire regonfler.
Moi j'ai enduit le Liège avec de la colle epoxy 2 composants que l'on trouve un peu partout, et ça marche nickel

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R2240 modifié Sinpar 1959

Note de modération
Il est formellement interdit d'enduire Mon Bon Maître de colle époxy pour le faire marcher nickel !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

vu les bouchons, ça fait des sacrées choppe
Qu'est ce qu'il faut pas faire pour rouler hein ?

Oui, avec les capsules ça marche nettement moins bien.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

l'enduit de Liège, il est pas appelé sirop ?

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R2087 torpédo de 1957

et enduire un Voltigeur avec du sirop, c'est autorisé

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j'ai pas de micro-ondes ... hé oui j'aime pas trop les ondes
A quoi servirait la colle ? Le bouchon risquerait de couler dans l'essence ?

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R2087 torpédo de 1957

Je lui ai déjà pas mal allongé les oreilles ! ... On pourrait, comme au Canada, lui enduire les râbles avec du sirop ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

le liège se désagrège avec l'essence, d'origine il y a une sorte de vernis dessus.

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