allez en pêts

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Aujourd'hui, j'ai un peu aidé pour le Zündapp.
Ca avance bien.





Le berlingot fait tourner ses bielles.
La dynamo ne marche pas encore et je suis à moitié sourd.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Punaise c est beau !

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Pour ça, mon voisin, c'est du haut de gamme à la Manu76 ou les DS de Jean-Luc.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Magnifique

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Et pour tout le reste ? C est un gros boeuf ?

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?????




C'est parti pour le faisceau electrique.

D'abord déposer le bidon et préparer le matos.



Virer l'ancien faisceau (j'ai l'impression de tenir un scalp! :mrgreen: ).



Installer les passes-fils et le passe-câble du compteur de vitesse. Il faut passer par la prise de la boîte.




Poser un joint torique de Ø80mm pour l'étanchéité du compteur.
La commande de plein phare me semble bizarre. Je ne vois pas de tirette pour le câble. C'est peut être la raison pour laquelle elle n'était pas branchée.



Installer la commande de plein phare au guidon.



Tirer ensuite les câbles suivant le schéma.
Utiliser la techique de "l'aiguille" pour faire passer les câbles dans les goutiéres des garde-boues.




Voilà, tous les câbles sont en place. J'ai aussi tiré des masses (noir).



Il me reste à créer les faisceaux proprement dit en jouant à Toutankamon avec de la bande adhésive textile.
Ensuite il y'aura toutes les connections à faire.

Comme attendu, le régulateur a une sale tronche et va subir une réfection.
Résultat du démontage des écrous! Gasp!



Réfection du socle qui était bien rouillé.



L'important quand on travail sur des systémes délicats c'est d'utiliser du petit outillage de précison!
Coupe, meulage et destruction des vis cassées.



Prendre des vis équivalentes (j'ai une trés bonne zoulerie), les positionner et les braser pour qu'elles restent en place au montage.
Positionner les isolants intérieurs.




Remonter le régulateur et monter les bagues isolantes à l'exterieur.



Fixer le régulateur dans le socle.
Vérfier et nettoyer les contact du dijoncteur et du conjoncteur.



Nettoyer et fixer le capot.
Voilà, un beau régulateur qui, j'espére, marchera bien.

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bah vi tu as écrit " Pour ça, mon voisin, c'est du haut de gamme à la Jean-Luc " donc je te demandais si pour le reste c'était un gros naze .

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Ben non, pourquoi?
Jean-Luc serait un gros naze en dehors de ses DS?????

Jean-Luc, y'a Kevin qui a bu!

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Kévin boit? non j' y crois pas

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Diab

j'ai bu modérément mais j'insiste , tu as écrit " pour çà " bon bref. passons à autre chose hein !

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"Pour ça" dans le sens "pour sur".

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j'avais bien compris, mais je te chambrai un peu,

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J'avais compris.
Jean-Luc, tu peux reposer la clé anglaise!

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