ca y est je l'ai eu ,conduit, cheri...
un moment magique que ces premiers tours de roues!!imaginez un reve d'enfant qui se realise:conduire "mon" camion militaire!!
et ca ca ete possible grace a vos infos conseils idees et astuces
alors un grand merci a tous pour votre soutient, votre sympathie, votre aide et pour tout!!!
avec un pti plus pour certains qui se reconnaitreront
bien amicalement
antoine

Et quel était ce divin véhicule?

Super

Maintenant il nous faut des photos en action

Ben ouais MRBIDON, c'est quoi comme engin

Amicalement

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Purééééééée ! les mecs ! C'est son torpédo r2087, qu'il a eû près de chez lui pour trois fois rien !!! 'Faut suivre, sinon on va pas s'en sortir......

Ah, bin oui, c'est vrai..
Je comprend maintenant...

salut les comiques!
je quitte mes petits concours pr venir vs passer un pti bjr
terrible le r2087 en tt terrain soft (champs,plages et chemins agricoles)
bon apres fo nettoyer mais ca fait partie du charme!
g commencé la restauration legere,je suis sur le circuit de freinage,ca se passe plutot bien
apres j'envisage les vidanges moteur,boite et ponts
alors j'aurais besoin de references et d'astuces s'il y en a (si ca ete deja traité ns vs embetez pas je vais fouiné un peu sur le forum)
au fait en 2roues motrices il est en traction ou propulsion j'arrive pas a savoir!
bah oui dur de conduire en regardant les arbres moteurs!!!
sinon coup du sort,ya eu une tempete pdt que je m'absentai,et une poutre de mon hangar est tombée sur la merveille,bilan:pare brise peté!
g une vitre a changer (cp de bol les joints st en bon etat)mais le cadre metallique pose pb: ya des vis cassées et bloquées au niveau des equerres,va falloir bidouiller je crois car je ne trouve pas d'autres cadres
voili voila @
bientot

C'est en propulsion, comme tous les camions (au fait, quand tu roules, tous les arbres tournent )
Pour l'huile, va voir dans la section technique. Pour le moteur, je met de la 15w40 à la palce de sae30 conseillée et ça se passe sans prob. pour la transmission, de la 80w90.
Pas de Bol pour le pare brise

Oui ! voila, bien dit, Jef !

ok merci
sinon il suffisait que je dise que ca allait bien pour les freins pr que les ennuis commencent!lol
en fait le circuit est ok (j'ai du refaire tte la partie superieure du circuit:resrvoir ss le volant,etancheite etc...)
maintenant place au liquide!(ah une bonne biere! nonnon!de frein.... )
il vo mieux que je vide tt et que je remette du liquide propre plutot que de completer non?
alors ds ce cas il fo ouvrir les arrivées au niveau des roues pour vidanger?mais je n'y arrive pas meme en regardant sur le plan pour voir comment c'est monté
en fait j'ai peur de casser kkchose
si kk1 a une idee
comment faire pour vider totalement l'air
faut il laisser les arrivées en question ouvertes et pomper avec la pedale jusqu'a ce que le liquide arrive?

Pour l'entrainement en 4x2, C très souvent le pont AR qui entraine....mais sur le SM8 (ou TRM 4000 c plus parlant) seul le pont AV est moteur en 4x2, j'ai trouvé la confirmation dans le manuel militaire.

Perso, j'ai pas encore compris l'intêret de la chose...

Pour purger le circuit de frein, il faut être deux.
Un qui pompe et un qui ouvre les purgeurs.
Tu commence par le frein le plus opposé au bocal de liquide, l'arrière droit. Tu demandes à quelqu'un de pomper deux trois fois et de garder la pédale ENFONCEE, tu ouvres le purgeur et quand la pression est sortie, tu le referme. Et seulement l'autre pourra relacher la pédale. Il faut recommencer l'opération jusqu'il n'y ait plus que du liquide qui sort. Tu le fais pour chaque frein et ça devrait aller.
Evidemment, il faut compléter le niveau au fur et à mesure que tu fait sortir le liquide et attention, le iquide est corrosif et si quelqu'un pompe quand le bocal est ouvert, ça fait un jet de plusieurs dizaines de CM, attention les yeux!!!

merci
je vais de ce pas essayer tt ca

ok merci mais ils st ou les purgeurs (ah oui je debute)je vois bien les graisseurs et les arrivees de durites sur les roues mais les purgeurs???

fo demonter la roue?peut etre