Bonjour,

Mon marmon roule très bien sa rénovation a été un succès.
Malgres tout j'ai rencontre un soucis ... les batteries chargent de trop je suis a 18 v ....

j'ai contrôle la dynamo et j'ai change le régulateur ... toujours pareil ca charge en continue et ca monte ...

premiere question ... quand vous etes assis sur le siege conducteur ... le + de la batterie est a gauche ou a droite ?? moi a droite raccorde bizarrement a la tresse de masse ... je me demande si ....

deuxieme question ... comment etre sur que le systeme de charge charge bien les batterie et serie car la c'est comme si i lvoulait les charger toutes les 2 a 24v

merci d'avance

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http://www.energiepaintball.com
Un terrain hors normes avec des véhicules anciens

Prends la tension aux bornes de l'ensemble, ça te dira de suite si le branchement est bon.
Si c'est 18 volts aux bornes de l'ensemble, t'as un schisme dans le branchement.
Si tu débranches tout et que t'as 18 volts sur chaque batterie, ça doit sortir 36 volts en branchant les 2 en série.

C'est pas le Marmon qui a systeme pour démarrer en 24 V et repasser en 12 aprés

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Me semblait qu'il était en 24 volts ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

j'avais vu un Mog avec une sytème de coupleur 12-24v.
Il démarre en 24v (intensité réduite de moitié) puis repasse en 12v.
Il a avait donc 2 batteries, un alternateur 12v, un démarreur 24 et un coupleur à relais (qui doit être en parfait état sinon galère )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Ca se trouve où un coupleur à relais ? (question sérieuse)

Autre question : on dit que l'on démarre plus facilement en 24V qu'en 12 ...
La tension est donc plus importante que l'ampérage dans ce genre de situation ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

faut croire, sinon tous ces systèmes n'auraient pas été conçus je suppose
en tout cas, moi je suis content de les avoir ces 24v, je ne changerai pour rien au monde

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R2087 torpédo de 1957

C'est bien de préciser, ça m'évite d'avoir une ânerie à trouver pour répondre.

Je n'ai pas pensé qu'à toi, mais j'ai pensé à toi tout particulièrement ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Alors merci pour vos reponses ..

les batteries sont bien branchees en serie ...

chaque batterie est chargee a 18 volts ... alors je ne comprend plus j'ai tout verifier de ce que je connais mais la je coince ... et il a une dnamo faite pour charger en 28 volts

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si elles sont raccordées en série et que tu mesures 18v sur chaque batterie*, c'est soit que ton voltmètre déconne, soit que tu mesures pendant ou juste après que le moteur ait fonctionné et que ta dynamo ne régule plus à 28volts.
Lorsque le moteur est en route à un régime plus élevé que le ralenti, ta dynamo devrait sortir entre 24 et 28v. Au delà , tu as un problème de régulation.

* si tu ne mesures 18v que sur une des deux, c'est un autre problème ... batterie défect sans doute.

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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Mince avec tout ca tu me met le doute.

Alors j'essae d'etre clair avec vos infos.

je demarre le marmon .... je met le voltmetre sur la batterie dans la cabine je mesure 18 v et plus ca monte ...

je mesure l'autre batterie idem ..

j'arrete le moteur je reviens le lendemain chaque batterie est tjrs a 18volt.

Je viens de remplacer les batteries car les 2 autres etaient chargees a 17 / 18 volts mais n'avais plus d'intensite...

Le regulateur est comme neuf ...

Je me pose la question .... la borne + dans mon marmon est cote passager ...et elle est reliee a la masse elle est reliee a la borne -- de la batterie dans la benne et le + de la batterie de la benne au - de la batterie cabine ... et cette borne - de la cabine est reliee au demarreur ...
et je n'ai aucun point de reference pour savoir si le branchement est bon

QQ'un peut il m'eclairer ?

Je peux faire des photos au besoin

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Sauf erreur de ma part, la tension d'une batterie se mesure en circuit ouvert, c'est à dire totalement débranchée.
Si tu mesures la tension moteur démarré, régime moyen, au sortir du régulateur ça doit balancer entre 24 et 28 volts.

Si batteries débranchées tu conserves une tension de 18 volts à chaque batteries, tu as aussi une couille dans ton branchement.

Bon et bien reste a trouver la couille car batterie debranche elle est a 18 volts

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