Je ne sais pas ce qu'il y a dans le WD 40 pour que cela arrive à dégripper comme ça ! ?

Au niveau de l'opacité des urines, les normes changent au 1er janvier ...

Pas un mot aujourd'hui sur les autorails Billard ... Suis décu !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Que dire de ces voyages encore billard !
Pour commencer j'étais très très secoué (voie mal dressée, service en fin d’exploitation), les voyages bruyants (moteur mal isolé), confort très spartiate (sellerie très rudimentaire, je dirai même plus tape c..) mais aux paysages champêtres extraordinaires !
Pour réminiscence le seul qui me rappelle aux bons souvenirs c’est une large courbe contournant une petite retenue d’eau avec son petit moulin.
Aussi l’arrivée à Tulle ou il y avait de temps en temps une Mallet en chauffe accompagnée de BB type 400 à bielles CFD .
Voilà pour aujourd'hui!!!

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Jean

Donc à l’abri je commence le nettoyage du système filtration du 817

Huile de coude bénéfique pour mise en peinture


Toujours derrière la cabine nécessité de débrancher
Le câble compteur au niveau de la BT
L’identification et déconnexion de la filerie du boitier de raccordement





Désolidarisation du châssis
Au secours mon bon Claude là deux mains gauches sont nécessaire.

Vite vite je recherche l’extracteur de rotule pour désolidariser la timonerie de la BV !
Un claquement et je suis sauvé

Je retourne voir l’handicapé, bonne journée à tous.

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Jean

Dis donc, tu as besoin de deux mains gauches (j'allais déjà seller mon destrier) ... Bel hommage !
Mais l'expression ensuite : "je retourne voir l'handicapé" ! On s'est déjà rencontrés ? ?

Bon, faudra p't'être que l'on ouvre un fil spécial ferroviaire ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

J'ai appris hier que Billard, à Tours, a transformé des GMC en FIN (Fourgon d'intervention normalisé) pour les sapeurs pompiers ...
On retombe en plein dans le sujet du fil !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Vite retournons sur ce filet non sur ce fil et passons à l’intérieur de la cabine.

Tout d’abord je m’occupe des bocaux de liquide de freins pour laisser le champ libre à la timonerie de la BV.
Tous les branchements électriques sont déconnectés du bloc moteur alternateur compris.
Maintenant au tour du câble du starter d’être libéré du carburateur.
Le volant et les fixations au tableau de bord sont enlevés.
Il en est même des plaques du plancher au niveau des pédales.


Voilà pour la cabine.
Bien non pas de fil spécial ferroviaire
Mon affreux AVATAR peut tout expliquer

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Jean

N'oublie pas la durite de l'hydrovac derrière le siège conducteur .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Ah un expert oui mais ce fut la dernière manip dans la cabine du torpédo merci pour ce rappel.
Le changement de cabine est prévu samedi matin avec un fenwick!
Il ne me reste plus qu'à trouver des allonges pour traverser la cabine au niveau des portes et de finir la désolidarisation à l'avant du TP3.

J'espère la fin pour bientôt en espérant qu'il n'y aura pas de complications électriques!!!
Bravo!

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Jean

tiens je vois sur ta photo que ta poulie de pompe à eau semble être passée à l'équilibrage ...
c'est courant ça

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je me rends tout de suite sur l'autre TP3 voir si le ventilo est aussi équilibré!
A tout de suite.

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Jean

Voici le résultat en image

Celui là aussi il a des petits trous des petits trous...
C'est à croire que le roulement du ventilateur est fragile....

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Jean

Messieurs les ZOZOS c'est la fête
Aujourd’hui 15/11/2018 à 12h47 pas de commentaires sur aucun fil!!!!!
Mon petit déjeuner en fut contrarié!!!
Rien de rien au menu de ce matin
M'enfin
Bien j'inaugure

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Jean

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Passons maintenant au-devant de la cabine et dessous le camion pour effectuer un peu de sieste !
Mais non.
Pour le moment je n’en éprouve pas le besoin.
Les durites de la climatisation posent soucis.
Dois-je les boucher ou mettre un autre radiateur en attente du transfert ?

Bien le plus simple je bouche les durites en lieu et place du radiateur.
J’en profite pour vérifier les urines!


Une durite sera à changer, elle a été raccourcie ainsi que le LR.
Déconnexion de toutes les tresses de masse de la cabine
Pour finir, ultime vérification et voilà ti pas que les câbles des freins à mains sont à dégrafer (oubli sur les deux véhicules)!

Le rendez vous pour l'élévateur est OK pour samedi.
Qu’ai-je donc encore oublié messieurs ?

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Jean

Les boulons de fixations sur le chassis ?

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie