Je dirais que non. Voici ce qu'indique le site de l'ANTS. Seuls les véhicules à compter de 1960 semblent concernés par le CT. Mais demande plutôt à ceux qui ont fait la démarche.

S'il n'y a pas de changement de propriétaire, CT en cours de validité (donc pas obligatoirement de moins de 6 mois).

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Salut à tous, j' ai vidangé le moteur: une huile bien crémeuse chargée d' humidité, il en est sorti bien plus que les 6 litres réglementaire... j' ai nettoyé la crépine de la pompe et le carter au gasoil, puis remis 6 litres de 15 w40. J'ai mis les 2 batteries du P4 et le moteur est parti au 1/4 de tour... il ronronne comme un petit chat, pas de bruit ni de fumée anormale. Je vais le faire tourner un peu puis revidanger. A suivre...

Génial

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Diab

Au fait, merci pour les mesures.
Je vois que ce sont des vis cruciformes comme sur l'autre camion dont j'avais prix la photo. Et il me semble que tu as des rondelles en place mais des modèles lisses et non à cuvette.

Un bon début tout ça

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Oui, les rondelles sont lisses, d' origine ou pas ?

La fixation de la capote, c'est du détail de fin de restauration.

Il faudrait voir avec les autres ce qu'ils ont.
Celui dont j'avais pris la photo avait des rondelles à cuvette avec vis cruciforme. Diabo a indiqué que d'origine, les vis sont fraisées plates à empreinte plate (tête fendue).
Je n'ai pas eu de remarque sur les rondelles, donc je suppose que c'est bien des rondelles à cuvette.






En marge de ceci, je me suis toujours demandé si des attaches rapides de type Loxx / Tenax ne fonctionneraient pas pour qui aurait à décapoter souvent (oui, je sais, je prends des risques en utilisant ce terme ici ).
Loxx avec verrouillage manuel :

https://www.youtube.com/watch?v=rRh-CJlEi_A

ou sans :

https://www.youtube.com/watch?v=U3Z9RovjxUQ

Salut à tous, j' ai allégé un peu le R2087 pendant le WE. Mon but est d' en démonter un maximum pour par la suite sabler/traiter/repeindre le châssis. Mais avant, il faut que je me penche aussi sur le problème de frein… je vais aussi vidanger le pont avant/arrière et la boite… continuer à faire tourner le moteur avant une prochaine vidange. A suivre...

Profite du démontage pour regarder à l'intérieur du réservoir. Il y a souvent un un gros dépôt au fond.
Vu que tout est démonté, il est plus facile de procéder à son nettoyage.

Salut, je l' avais démonté pour le rincer, l' intérieur du réservoir est plutôt en bon état, pas de dépôt ni de rouille. Par contre, il y a une fuite entre la goulotte de remplissage et le réservoir en lui même, ça avait été tartouillé de mastic, mais ça fuit quand on remplit par la goulotte. Je le redémonterai pour virer le mastic et le faire ressouder.

C'est un probleme classique.
Un coup de colle epoxy autour de la base de la colerette de la goulotte et c'est reglé.

viewtopic.php?f=2&t=5085&p=274362&hilit=epoxy&sid=d0e8b96c084e3c34cbdd46173329b8e7#p274362

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Salut à toi, merci pour l' astuce. Je n' y avais pas pensé. Le mastic de l' ancien proprio a fini par fissurer, ce n' est pas un matériau assez élastique, c'est trop cassant...

Salut à tous, je vais acheter cette semaine ce qu'il me faut pour le bricolage du WE prochain. Je compte continuer le démontage et faire les vidanges boites et ponts, j' ai une question à ce sujet, il faut prévoir des joints cuivres de quel diamètre ? du 16 mm ? il faut que je les achète avant, sinon ce WE, je serai marron...

Personnellement, je remets l'ancien et du téflon de plomberie

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Diab