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Sylvaru
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 10:52 
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John a écrit:
Mon torpé consomme 17L à la louche, en conduisant peinard (mais il n'est pas réglé au top)

Sylvain, si ton moteur tourne encore de la même manière que lorsqu'on a un peu touché au carbu et à l'avance, ça ne me surprend pas...

As-tu changé le câble de la bougie du cylindre N°1 ? (qui empêchait de régler l'avance correctement) ?


Oui, mais j'ai pas encore cherché à affiner... Depuis les réglages il tourne tellement mieux, le seul truc c'est qu'il pétarade en descente quand j'accélère pas. Faudra que je vois ça

pyc a écrit:
quoi?


Adapter une jauge moderne...

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Forstenried
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 11:13 
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pyc a écrit:
un convecteur spatio temporel?


Plus simple:
D'un coté, des chaussures à grosses semelles qui se coincent dans la vis de la tôle prés de l'accélérateur.
Ca empêche d'aller "a toc"! :lol:

De l'autre coté, l'interface pour la rechauffe du PBICA est usinée de facon à limiter la course du papillon par la tringle d'accélérateur.

CQFD

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Sylvaru
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 11:50 
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Peut-être juste à tourner une entretoise pour adaptation et commander un cadran


Fichiers joints:
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Sylvaru
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 14:38 
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kekeprod a écrit:
Elle est bien ta plaque de boite a gants
Tu as un schema ou un gabarit ?ca m’interesse


Punaise ! 10 fois ce weekend me suis dit avant de partir je fait le gabarit, pas de cerveau !!!

Prochain coup...

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claude 39
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 15:57 
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Sylvaru
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 18:00 
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Jo63
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 19:39 
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claude 39 a écrit:
C'est plus un pont c'est un viaduc !

Joli :pouce:

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BM
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 20:10 
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pour la jauge, je ne comprends pas l'explication "fréquence 240/33 ohms"
mauvaise traduction ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI
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Sylvaru
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 02 Sep 2019 20:14 
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BM a écrit:
pour la jauge, je ne comprends pas l'explication "fréquence 240/33 ohms"
mauvaise traduction ?


Moi non plus, mais je pense que c'est pour acheter le cadran qui correspond bien.

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Sylvaru
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 27 Sep 2019 15:43 
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BM a écrit:
pour la jauge, je ne comprends pas l'explication "fréquence 240/33 ohms"
mauvaise traduction ?


Pour les jauges je viens de contacter distrimarine, j'allais commander mais je n'avais pas l'information concernant le diamètre du flotteur.

Il fait 40mm, je n'ai pas en tête le diamètre du trou du réservoir, si quelqu'un a l'information...

Sinon il y a des jauges en valeurs 240/33 ohms ou 10/180 ohms, il faut que l'afficheur est la valeur correspondante.

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BM
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 29 Sep 2019 00:10 
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40mm c est deux fois plus qu a l origine. Il me semble sue ca passe.
La résistance ?

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Sylvaru
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 29 Sep 2019 00:33 
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Je mets un nouveau cadran pour aller avec la jauge

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Sylvaru
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 06 Oct 2019 16:05 
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La journée avait pourtant bien commencé...

J'ai voulu rouler un peu avec le torpédo, avant de préparer le 2086 en vu de sa migration...

La dernière fois que j'ai roulé avec, j'étais tombé en panne et j'avais remis 5 litres.

Là il démarre nickel tourne super bien, je fais 100 mètres et c'est la panne... Je remets 8 litres et là ça déborde !!! Donc je me dis mon réservoir fait 13 litres !!!

Il redémarre nickel aussi, je le rentre puis repars avec 10 minutes après, je fais 50 mètres et c'est la panne...

Donc ce n'était pas une panne sèche depuis le début. Impossible de le demarrer j'ai dû le rentrer avec la jeep...

Pas d'essence à l'entrée du carbu. Je débranche la durite en sortie de pompe elle fonctionne.

Le filtre en entrée de carbu était un peu sale, mais rien y fait.

J'ai rebranché la durite sur le carbu et j'ai branché une seringue sur la durite en sortie de pompe, j'arrive à démarrer...

Pas le temps d'en voir plus aujourd'hui, fait que je me penche là dessus prochain coup...

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PIERRE 62
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 06 Oct 2019 16:17 
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Ton réservoir doit être plein de cochonneries jusqu'en haut ... Et même plus! ... :roll: :wink:
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Jo63
 Sujet du message: Re: Sylvain87 restauration
MessagePosté: 06 Oct 2019 18:06 
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Ce qui m'arrive sur le '66

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