Bonjour,
J'essaye de donner à mon R2087 les meilleures conditions de fonctionnement et je réfléchis à changer le carbu d'origine 32 RBI par un 32 PBIC;
J'ai trouvé un Solex 32 PBICA.
Je n'arrive pas à comprendre la différence entre un 32 PBIC et un 32 PBICA;
Pourriez vous éclairer ce point et me donner vos bons conseils sur l’opportunité d'un tel changement ?
Le weekend dernier à la bourse de Lohéac j'ai échangé avec des exposants qui me disaient que le 32 RBI comportait un régulateur destiné à empêcher de monter dans les tours.
Ce régulateur peut-il être désactivé ? Le 32 RBI doit-il être conservé ?
Merci d'avance

Le pbica est parfait .
La différence avec un pbic c'est la possibilité de faire passer le liquide de refroidissement dans la semelle pour réchauffer le carbu .

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Ca marche pour les refroidissements par air ? ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bien sur vu que l'on ne raccorde pas le réchauffage même sur un 2087 .

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J’ai un 34 PBICA qui marche très bien.
J’ai juste du meulé le raccord mentionné par Bruno pour la course de la biellette du papillon.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ca se negocie a combien un pbic / pbica ?

Entre 10 et 20 € en occas .
Attention au neuf qui sont souvent des copies chinoise ou indienne .

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ok
en bourse je suppose car sur lbc c'est rarement en dessous de 50 le truc mangé aux mites

Si tu veux tout savoir (ou presque) sur le PBICA, regarde là

viewtopic.php?f=2&t=5828

Bonne lecture

Pour rappel mes réglage:

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Alors vous me conseillez un 32 pbic avec cette configuration un 34picba ???

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J'ai un 32 pbic refab de chez mecatechnic qui a l'air de bonne qualité, à voir dans le temp.
C'est le jour et la nuit avec le rbi

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François Allain is back

Faut que je me décide aussi un jour

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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32,33 ou 34 dans la famille PBIC.
Ensuite, tout ce trouve pour le configurer.

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32 33 ou 34 que du bonheur .

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