bien le bonjour à vous tous.
je me suis permis de m'inscrire ici pour rejoindre cette communauté de passionnés. j'habite bastia en haute corse

je ne sais si je ne me suis pas trompé car j'aide un ami a remettre en marche un gallion sympar mais c'est un R2167.nous avons quelques soucis et je ne sais si ici nous pourrions avoir un coup de main ? ? ? aussi je m'adresse à vous au cas ou pour me guider au bon endroit
quelques photos de la bete

Bienvenue.
Je pense que tu trouveras ici tout ce dont tu as besoin.
Quelles sont donc vos tracas?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

merci.
ben disons que déjà on est pas sur le bon forum
car nous bossons sur un R2167 sympar de 1963.ancien remorqueur d'avions de chasse de la base de Solenzara acheté aux mines
sinon, nous avons un peoblème de pièces.manque le roulement exterieur de moyeux avant,la vis du raccord banjo du flexible de frein avant et les garnitures rivetées des mâchoires avant.
pour l'instant je parcour ce sympathique fofo avant ce à fin d'eviter les HS

Salut le Corse et bienvenu à toi ici.
j'ai comme l'impression qu'il n'est pas tout à fait d'origine ce véhicule.
La cabine semble être un modèle de 4x2 (et pas de 4x4) car il lui manque les rehausses d'aile.
La bâche semble en effet celle d'un tracteur d aérodrome mais connu sous la référence R255 …

Pour le roulement il faudrait que tu nous fasses un gros plan des moyeux pour distinguer si c'est de la mécanique Sinpar ou Renault (R2087 six trous).

Si tu parcours les derniers sujets discutés sur le forum, tu verras qu'on parle des raccords de freins avec des adresses de fournisseurs

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Bienvenue

les HS sont dans l'ADN de ce forum
Nous avons aussi ici des spécialistes Sinpar (et sympathiques ), le R2167 et ses frères jumeaux type 2240 ou autres ne sont pas inconnus

BM : les R2167 ou R2240 n'avaient pas la réhausse d'ailes, Le R255 vient se mettre après le code du véhicule (R2167) car c'est le code de la transformation Sinpar, pas celui du véhicule

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R2087 torpédo de 1957

et nous avons ici LE spécialiste
Merci pour le rectificatif, je n'ai pas d'ici accès à mes archives

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci pour vos réponses
precision concernant ce véhicule. Nous avons la notice descriptive fourni par Renault maison mère
Il s'agit bien d'un R2167n°de serie8407607de 1963.Moteur 4 cyl.de 2.141.l de cylindrée. poid a vide1850kgs.
peut etre avez vous besoin d'autres renseignements pour etre plus sur

J'ai du le croiser pendant mon séjour à Solenzara pendant mon service.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

ah ok !!!!
ben maintenant pour le recroiser va falloir venir et nous, le remette en marchelol ! ! ! !

Bienvenue à vous deux...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

merci mais y a du taff et nous manque des pièces

il est bien leger 1850 kgs un torpedo fait plus dans les 2300 kgs généralement

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

ben j'ai trouvé autre chose.
chassis cabine 1830kgs
plateau baché 2250kgs
poid tottal sur l'avant1750kgs
poids total sur essieux arrière3500kgs
ptrac 4900kgs
il était en 24v à l'origine.puis passé en 12v

en plateu puis transformé en banne hydraulique

bien .il nous manque déjà çàla vis et le raccord.perdus.faut dire aussi que démonté depuis une quinzaine d'année

En plus tu sais déjà mettre les photos en double !
Bonjour et bienvenue !
Guillaume.