excellent merci

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Déjà tu vas mettre quoi au bout du câble rigide a part des dominos ? Rien, compte pas mettre une cosse, tu peux pas sertir sur du rigide, c'est du câble pour l'industrie, le tertiaire et l'habitation

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je pense que chez Classic auto elec tu trouveras moins cher, ou même carrément en Angleterre chez son fournisseur, mais je ne me souviens plus du nom de la boutique. Tu le trouveras vite en cherchant sur le ouèbe.
Guillaume.

Il y en a là, c'est Français https://www.ebay.fr/itm/GAINE-LEZARD-US ... .l4275.c10

8.5€/mètre

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Diab

meilleur prix, oui monsieur, savez-vous quel est le diamètre intérieur? 10 mm?

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Il y a bien longtemps qu'on ne m'a appelé Monsieur
Pour le diamètre, je n'en sais rien, le vendeur indique juste, pour 2 fils.
Pour le diamètre, il y en a là, aussi, avec les diamètres
https://www.jeepvillage.com/index.php?m ... rtsc3=1346

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Diab

Merci beaucoup, cette page est super, elle a du matériel intéressant

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sur le mien, y'avait du cable rigide monofilement et des domino
Ca a été monté par l'ancien proprio et ca a fait le job mais effectivement il a pas monté les cosses directement dessus. le montage c'etait : cable rigide + domino + morceau de cable souple multifilament de recupe + soudure a la con + multifilament d'origine + cosse d'origine
Ca l'a pas empecher de rouler mais vu la qualité des soudures non isolées, je me suis toujours demander comment il avait fait pour pas foutre le feu a son camion.

Si tu pars sur du rigide en attendant de refaire le truc au propre, fait juste gaffe aux sections.
demarreur-amepremetre et regulateur-amperemetre c'est du 6mm²
la plupart des fils scintex 4mm²
2 du contacteur 2.5mm²

Faut laisser tomber le rigide et ne rien faire c'est mieux

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Bon, du coup je m'y suis mis et pas avec du rigide... avec le multibrins que j'avais légèrement 1 peu plus grosse section que l'existant (1,5 je crois ?).

Photo avant / après




Et puis comme j'ai plus de câble et de fiche, alors je me suis mis au nettoyage et reprise du compteur sur le modèle de ce que certain d'entres-vous ont fait...



La dépose m'a aussi permis de voir
- d'où venait mon câble en + permanent qui se baladait, il vient du commutateur de BO. Est-ce que l'un de vous a ce que chaque broche du commutateur alimente ?

- que la masse depuis le bocal de liquide de frein était comdamnée dans le tableau de bord.

Par contre je vous ferai une photo mais mon contacteur d'allumage ne se dépose pas comme les autres contacteurs (écl, essuis glaces...), va falloir que je change cette bidouille, une adresse pour en trouver un ??

Je continuerai mardi, faut du câble et des fiches et de la gaine thermorétractable.

Franchement a ce point il vaut mieux tout virer et prendre ton premier schéma comme base de départ et repartir a zéro .

Le schéma est beaucoup plus simple .

Avec du fil souple .

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Je me disais, je prend le schéma électrique et je vérifie chaque câblage avec l'existant. pour le moment c'est identique.

Quel câblage utiliser ?? H05VV 1.5 et 2.5 mm² et H07V 6 mm² ?? c'est bon çà ou réservé aux locaux.

C'est beaucoup plus beau.

Je laisserais les pros te répondre entre le H05V et le H07V.
Tout ce que je sais c'est que dans la même famille, il existe des rigides et des souples (par exemple H07V-U = rigide, H07V-K = souple). Il faut privilégier les multibrins souples.

te casse pas la tete et prends ce que tu trouve en souple

moi j'ai pris du h07v-k pour les 1.5 à 6mm² mais aussi du h03vvh2-f pour le 0.75mm²
le h07 est + a destination auto, le h03 a destination domestique mais bon pour alimenter une ampoule ca ira bien