Mon câble est sous 1 gaine lézardée entre la batterie 12v et le démarreur, il a pas l'air trop pourri. Mais 1 fois le camion redémarré je le remplacerai par précaution, on dirai pas du 50 mm² quand même, vu la gaine je dirai 25 mm² au max non ??

En attendant pour le rédémarrage après l'épisode "faiseau pourri" en cours, je referai que les fiches qui ont été scotchées (l'ancien proprio devait aimer le scotch orange de chantier, moi je préfère le scotch noir l

Pour mon contacteur d'allumage, une idée pour trouver cela SVP sur internet ?
Sinon le remplacer par un interrupteur à clé de jeep ?? : https://www.jeepvillage.com/index.php?m ... 1&pid=7078

Un peu chéro quand même non ?

oui, comparé à la taille de l'écrou, ça ressemble plus à du 25 que du 50.
ce qui me parait normal si c'était un 24v au départ

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Bonsoir,

Pour info, voici un lien qui m'a été bien utile lorsque j'ai refait mon faisceau

http://forum-camping-car.fr/camping-car ... icite.html

Si ça peut servir................

je suis en 24 volt
c'est quoi court et c'est quoi long ?
Les batteries sont dans leur logement dans la benne et le moteur plutot a l'avant du camion

j'ai mesurer le cable existant au depart des batterie, si l'ame du cable n'avais pas ete autant maltraitee elle ferait dans les 8mm de diametre donc du 50mm²




C'est quoi cette plaque de "reconstructeur de moteurs" ?
il a été reconstruit au civil ?

reconstructeur de moteur ?? Alors là c'est une bonne question j'sais même pas ce que c'est ?? Je me disais qu'en 1965 le véhicule avait été démilitarisé et qu'on lui avait mis 1 plaque ??

Taxibe : Merci ! je vais mesurer le diamètre pour être sûr que cela passe. Effectivement avec le bon terme y'a profusion sur le net. J'imagine que 10A suffisent non ?

Toujours avec mes questions bizarres : l'ancien proprio avait attaché la centrale clignotante 4 broches sur la colonne de direction sous le volant. Est-ce qu'il y a un soucis (T°, vibrations ??) si je l'attache proche du faiseau sous le compteur, dans le tableau de bord donc ?

tu as donc un courant de démarrage moitié d'un démarreur 12v
bah court c'est la batterie sous le plancher des pieds du passager ou sous le siège passager ... et long c'est dans la benne.
Quant à " très long" c'est la batterie dans le coffre à chaines

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P.Geluck
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Je refais donc mon faisceau pas à pas. J'ai gardé
- batterie -> démarreur
- démarreur -> amperemètre
- raccdt sur lanceur du démarreur
- mano contact d'huile

J'ai repris :
- tout ce qui sort du compteur et qui va au commutateur BO que j'ai gardé, contact, démarreur poussoir, liaison bobine d'allumage, moteur essuies glace, bocal lookeed.

je compte aussi (pour le moment) conserver le faisceau avant vers éclairage clignos et klaxon : j'ai déoupé la gaine lézard et le câblage n'a pas l'air abîmé, ainsi que le faisceau arrière que j'avais repris cet automne avec du fil rigide (je le referai plus tard quand je serai rtassuré de voir le camion redémarrer).

Mais voilà, il faut toujours 1 truc qui cloche hein : sur le bornier (ancienne centrale clignotante ?), j'ai le câble en bas à gauche indiqué par une flèche jaune qui était pris avec 1 autre dans du scotch et je ne sais pas où il va ?? Vu la position, on dirai bien qu'il va vers le commutateur BO.

Vous avez une idée SVP ??

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Idem la seul flèche jaune montre le contacteur
a tirette .

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Merde j'ai pas mis la photo lol

Photo avant reprise

C'est gore ton installation

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Diab

ouai c'est pourçà que je veux la reprendre autant que possible

Si cela correspond au plan , pour moi "commodo et contacteur de BO "

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