Il n'a pas l'air mal ce petit torpé...

Salut les R20istes
Ca y est je l'ai!!!
C' est le camion du dernier poste que j'ai effectué(avec les ridelles en plus).
Il paraissait trop compliqué et trop cher de ramener ce camion d'Auvergne dans le Rhone avec une remorque ou un plateau.
J'ai donc pris le parti de le ramener par la route, et pour ce faire il fallait éviter au maximum le risque de pannes.
Le piston et les joints du maitre cylindre étant trop fatigués pour assurer un freinage satisfaisant il a fallu trouver un kit de réfection( 30 € ) et envisager une panne d'allumage donc pouvoir la réparer en route(vis platinées, bougies, fils de bougies, condensateur et petit outillage).
Tous ces éléments trouvés, je pouvais envisager d'aller chercher ce camion!!!
Les prévisions meteo catastrophiques de ce WE m'ont dissuader de faire partager à un pote cette aventure HUMIDE.
Donc depart en 500 XT sous des trombes d'eau vendredi soir, arret hotel pour secher un peu et redepart le samedi matin tot ou coup de bol pour moi il n'a pas plut pendant 1h, le temps d'arriver à destination SEC...
Au programme changement des pieces du maitre cylindre précédement démonté par l'ancien proprietaire, bien sympa, puis purge totale et la miracle, pédale bien dure.Puis changement des bougies et vérification de l'allumage, nickel.Pour finir par transformer un bidon de pétrole en réservoir(devant le siege du passager en l' occurence mon casque et mon cuir) et niveau,graissage.
Voila il est temps de charger les pieces(hts de portes metalliques et vitres ouvrante(j'avais jamais vu), radiateur , deuxieme pare-brise, portes de remplacement et pot, puis 500 XT.
J'allais oublier de vous dire que sur la derniere portion de l'aller j'ai perdu mon U de moto et ma mini trousse à outils prevue en cas de panne...(donc il ne fallait pas tomber en panne) l'ancien proprietaire m'a depanné de l'essentiel avec des vieux outils.
On fait les formalités, on boit un café, coup d'oeil à la carte, il est temps de partir.
Et là HALLUCINATION sur la conduite de l'engin, les premiere/quatrieme ont été nombreux,puis surtout c'était l'apocalypse dehors et meme dedans
par vent de travers, la bache percée n'a pas aidé.
Donc trempé au bout d'une heure sur les 5 du voyage! J'allais oublier les 3 cols à plus de 1000 m du bonheur à 20 à l'heure...
Sinon je pense avoir fait une partie du voyage sur 3.5 cylindres car il ratatouillait à fond à la remise des gaz après frein moteur en descente, moi je pensais à un melange trop riche en priant pour que ça tienne jusqu'au bout.Et ça a tenu.C 'est le lendemain après m'etre rechauffé chez
des potes autour d'une bonne raclette puis une bonne nuit que j'ai vu qu'un fil de bougie n'était pas vraiment en contact, apres verification des niveaux et de l'allumage il tourne bien.Il a quand meme tendance à vouloir caler apres du frein moteur en descente je pense que la richesse n'y est pas pour rien.
Voila maintenant je vais m'atteler au chantier(plancher, peinture etc..)
Quelqu'un aurait il une idée sur l'envie de caler de mon engin?
MERCI AU CHEF pour son site qui m'a permis de trouver les pieces,d'éviter les pieges et de connaitre les particularités de ces engins.
Sinon avec de l'habitude, c'est bien marrant à conduire ce camion.
Je posterais des photos des travaux.
Merci à ts et @+

Bravo à toi pour cette expédition !

J'imagine que tu n'as pas eu le temps de faire des photos ?

Bon courage pour la suite et beaucoup de bons moments au volant de ton nouveau jouet

@+

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Je dis "chapeau bas" ! Voilà du récit qui sent le vécu. J'apprécie beaucoup. Bravo.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Ouah, presque pire que la campagne de Russie ton périple

Mais bon on peut dire que tu te l'es vraiment gagné

Petite question:vous vous permettez de pousser la seconde vitesse jusqu'à combien?hein les gars?parce qu' à 35/40 maxi en cote ça hurle deja pas mal
à mon gout...
Pour ceux qui ont conduit ces engins du temps de leur service militaire ça de vait etre un peu anemique avec 8/10 gars derriere non ? ou alors tout en deux dans les cotes?
Merci @+

salut nico

beau periple que tu viens de faire et une sacré dose de courage felicitation

pour ton soucis de calage jette peutetre un coup d'oeil sur le calage de la bobine et un bon nettoyage du carbu

en ce qui concerne la deuxieme vitesse c'est vrai qu'elle est un peu courte et la troisieme un peu longue et suivant l'effort demandé elle ne " tient " pas , retrogradage obligé et là la seconde est trop courte .. bah la solution c'est d'y aller mollo sur l'accelerateur et de prendre son mal en patiente .. c'est plus long mais on fait pas hurler le moulin .. çà reste des engins qu'il faut conduire avec douceur

peux tu nous poster des photos de tes hauts de porte a vitre ouvrante çà peut etre interressant

je suis ds l'isere pas tres loin de lyon si tu as besoin d'un coup de main n'hesite pas

Chapeau ... Chapeau ...

Un seul regret ... Font maintenant des appareils photos étanches qui vont sous l'eau ...

salut nico23

un r20.. ça roule pas vite c'est vrais,mais il faut s'habituer a sa conduite
et son caractère .......... .
au bout de deux trois sorties ça devient un plaisir,le plus difficile c'est la grille des vitesses inversée.
surtout ne pas trop monter les régimes (les sièges de soupapes aiment pas ).
pour être tranquille une bonne révision ,réglage des soupapes ,réglage de l'allumage,nettoyage carbu et filtre a essence,et les vidanges moteur, bv,boite transfer, pont av, pont ar et là tu part sur de bonnes bases.

en tout cas chapeau pour ton périple et ton courage .

a+ gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

Ben, félicitations !!!
C'est vrai que c'était pas vraiment l'bon jour,
pour effectuer un rapatriement d'engin, avec une bâche en mauvais état
Écoute, l'essentiel, est qu'il est chez toi
Tu verras, à la longue, tu finiras par te faire à sa conduite...
Bien réglé, une fois au top, tu n'auras que du bonheur avec ton r20 !
Bonheur d'autant plus grand lorsqu'il sera partagé su' le site !!!

Et pi, bien vu le "...MERCI AU CHEF pour son site..."

Et encore, félicitations Nico!!!

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Et oui tu découvres la violence des accélérations made in 2087... on est souvent scotché au siège C'est sur que ce moteur n'est pas réputé pour etre un foudre de guerre mais qd tu commenceras a emprunter des petits chemins en 4x4, tu vas te régaler...
En tout cas, il a fait la route sans pépins, c'est plutot cool, c'est donc une bonne base pour entamer une petite restau en règles. Par contre....


On n est peut etre pas sur le forum approprié
désolé...

Non sans déconner, un bon nettoyage du carbu et un réglage aux petits oignons pourra peut etre soigner ce défaut.

Le réglage, hein Nico, surtout avec les p'tits oignons...

(je rigole, Clem !!!)

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Chapeau bas nico23 pour ton courage !!!
Rapatrier un zinc inconnu tout seul, faut le faire.
Comme disait un ancien : il faut se conduire avec lui comme avec une jeune mariée !!

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R2087 N Torpédo