salut,
quel est l'intérêt de mettre de genre de filtre comparé au filtre bain d'huile origine ?

Le filtre a bain d'huile d'origine a deux inconvénient majeurs:
- c'est de la paille de fer
- il est mauvais en rendement.

Pour info, j'ai adapté un gros filtre moderne dans celui d'origine.

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Le sujet a ses 20 pages réglementaires,

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J'aime bien ça !

Ca me fait penser que sur la trac, il faut que je change mon filtre à air aussi... Le capot a mal vécu le fait qu'une tige de culbuteur saute à m'en donné

Mais j'aimerai attendre de voir l'effet qui procurera à mes amis de la Traction Universelle

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Je le ferai bien sur l'ambu tient

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Joli.

Il y a plus simple - je trouve - que d’adapter le filtre à huile à bain d’huile.
On est quelques uns à avoir viré la partie filtrante et l’huile,Et à avoir rajouté une durite au dessus du carter, cette durite allant vers le compartiment moteur avec au bout un simple filtre à air sec ( green si possible comme cela il est nettoyable)

L’intérêt c’est que cela réduit un peu le bruit du filtre en direct sur le carbu et il n’y a pas besoin d’acheter un filtre spécifique.

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C'est ce que j'avais mais.......pas assez Rock'n Roll!




C'est comme le décanteur, j'ai tout remis à l'origine mais modernisé.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Oui mais là tu avais mis le filtre à air à la place du filtre à bain d’huile

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Enfin, le propriétaire précédant l'avait mis comme ca.

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Moi j'ai mis cela en 2008, j'ai donc gagné quelques kilos de ferraille, sans doute un peu de puissance et un joli bruit
Par contre, le flexible qui relie le carbu au filtre doit être lisse à l'intérieur , c'est le cas ici.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je n'ai pas compris.. tu le places où ton filtre ?
Tu l'éloignes juste en avant du moteur ?

Rien compris, tu peux recommencer ?
Guillaume.

Hihihi, j’avais pas vu la réponse de minus !
Guillaume.

Il faut virer l element filtrant et repartir avec une durite vers le compartiment moteur et y placer un filtre a air sec

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Tu sembles vouloir dire qu'il ne faut pas placer le filtre sec directement au dessus du carbu à cause du bruit, qu'il faut prendre une durite coudée pour éloigner le camembert vers l'avant mais mettre le filtre en bout de durite d'origine ne serait pas bon alors qu'il me semble que ça revient un peu au même, non ?