oui c est le 1er test que j ai fait. Y a rien apparement c est pour ça que je suis aller tester l ampoule pour voir si ça passe.

Si il y a rien qui passe un plus au cul de l'ampoule et le fil du bocal sur le coté .

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Pour l'ampoule c'est normal que ça passe.
Pour ce qui est du bocal, ça doit passer entre les 2 plats quand le pointeau est enfoncé.

Heuu, j'ai rien compris.

J'ai démonté celui du torped'eau, le crois qu'il y a un anneau autour de la tige, ça fait contact quand le niveau descend, enfin de ce que je me souviens

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Traduction pour Minus :si le courant ne passe pas entre la connexion latéral du voyant et la masse du tableau de bord , il n'y a plus qu'a brancher une alimentation + 12 v après contact sur le plot centrale de la douille de l'ampoule et brancher le fil qui vient du bocal sur la connexion latéral du voyant .

Si tu n'as pas compris demande a Diabo il t'expliquera .

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En fait Taxibe c'est quoi la masse du tableau de bord. J'ai été surpris en ouvrant mon bloc compteur de ne pas trouver une tresse de masse quelque part ?
Je vais refaire le test tout à l'heure car maintenant que mon faiseau va bien j'ai pas envie de foutre le feu à l'engin lol



Si j'ai bien compris, le bouchon nivocode fonctionne comme un interrupteur "à la masse", du coup il ferme le circuit quand le niveau descend. Donc, j'ai deux tests à faire :
-1- vérifier au testeur de continuité que lorsque le niveau dans le bocal descend, en appuyant sur le pointeau que les deux plots du bouchon laissent passer
-2- vérifier que la connexion latérale de l'ampoule ne soit pas déjà à la masse au niveau du chassis

D'un autre côté si 2 n'était pas bon, j'aurai déjà vu mon ampoule s'allumer il me semble ?


Ai-je bien saisi ??

Il n'y a pas de tresse de masse c'est normal .La masse se fait par les 4 vis du tableau de bord .Et si tu regardes bien tu vois que les 2 écrous de 6 de chaque coté du tableau de bord tiennent la plaque qui sert de masse aux ampoules d'éclairage .

Donc ton voyant de frein ne dois n'y être en contact avec le chassie n'y avec la partie qui sert de masse aux voyant d'éclairage .

Quand le tableau de bord est démonté il n'est pas forcément en contact avec le reste de la carrosserie , c'est pour cela qu'il faut tester aussi entre l'arrivé du fil du bocal et la masse des voyants d'éclairage .

Si ce n'est pas bon effectivement le voyant s'allumera en permanence a condition que le tableau de bord soit bien relié a la masse par ses vis de fixations .

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Ca va pas être facile de résumer tout ça sur le Dixmots !

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Claude Girod


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Ah d'accord. Ca c'est juste suivre le schéma électrique.

'tain, tu m'étonnes que j'entrave que dalle.
Sieur Taxibe, vous m'avez habitué à un meilleur causer la France.
Traduction : Donc ton voyant de frein ne doit être ni en contact avec le châssis, ni avec la partie qui sert de masse aux voyants d'éclairage.


Pour moi, oui, tu as bien saisi. Je pense que c'est juste le nivocode qui ne ferme pas le circuit correctement.

Bon alors, si j'ai suivi le truc, je pense que mon bouchon merdouille car :
- j'ai testé au testeur de continuité (fonction biiiiiiiiiiiiiip du multimètre) les deux pole du bouchon l'un connecté au chassis l'autre sur le bloc compteur (latéral ampule frein) : çà bip donc çà passe et donc je pense que le bouchon déconne
- les deux poles du branchement de l'ampoule de frein : çà bip donc c'est normal puisque c'est l'ampoule que je teste.
- le plus de l'ampoule avec le tube du porte ampoule : çà bip pas
- le tube du porte ampoule avec la carcasse du compteur : çà bip pas

Mais ce qui m'étonne c'est que je devrai voir mon ampoule de frein allumée : ce qui n'est pas le cas.
Donc j'y comprend rien ?

Ton ampoule serait allumée si elle était à la masse, ce qui n'est pas le cas puisque le nivocode ne ferme pas.



Avec le multimètre en mode Ohm, contacteur d'alimentation fermé (circuit ouvert - pas de jus) :
- Entre 1 et 2 avec ampoule, tu dois voir une légère résistance liée à l'ampoule.
- Entre 1 et 2 sans ampoule, ça ne passe pas.
- Entre 2 et 3, ça ne passe pas.
- Entre 2 et 4, lien direct.
- Entre 4 et 5, rien quand le téton est relevé. Continuité quant le téton est enfoncé.
- Entre 5 et 6, lien direct.
- Bloc compteur fermé (en place et vissé), entre 6 et 3, ça passe, résistance à zéro ou très très faible, qu'elle que soit la position du téton.

Avec le multimètre en mode volts DC, contacteur d'alimentation ouvert (circuit fermé - présence de jus) :
Entre 1 et une masse : tu dois voir le jus (je suppose que le bloc compteur sera ouvert donc pas 3 pour la masse)

Je te laisse causer alors .Vais aller voir mes plantations .

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Nan mais ho pas fou non ? Tu veux que j'y foute le feu à son R2086 ?

Alors avant qu'il prenne feu le machin, j'ai testé comme Minus :

Avec le multimètre en mode Ohm, contacteur d'alimentation fermé (circuit ouvert - pas de jus) :
- Entre 1 et 2 avec ampoule, tu dois voir une légère résistance liée à l'ampoule : oui c'est çà
- Entre 1 et 2 sans ampoule, ça ne passe pas. oui c'est çà
- Entre 2 et 3, ça ne passe pas. : nickel çà passe pas
- Entre 2 et 4, lien direct : oui c'est çà
- Entre 4 et 5, rien quand le téton est relevé. Continuité quant le téton est enfoncé. téton enfoncé ou non c'est pareil çà passe !
- Entre 5 et 6, lien direct. oui c'est bon
- Bloc compteur fermé (en place et vissé), entre 6 et 3, ça passe, résistance à zéro ou très très faible, qu'elle que soit la position du téton. OK c'est non
Avec le multimètre en mode volts DC, contacteur d'alimentation ouvert (circuit fermé - présence de jus) :
Entre 1 et une masse : tu dois voir le jus (je suppose que le bloc compteur sera ouvert donc pas 3 pour la masse) j'ai pas fait mais c'est forcément bon puisque l'alim de l'ampoule vient de l'alim de la jauge essence et celle-ci marche.

Mais en attendant j'ai enlevé mon morceau de tupper ware (celui qui sert aux dents à Claude 39) : j'ai pu constaté que y'a bien un petit joint en bakkalite.
Par contre l'ampoule ne s'allume pas contact mis, téton relevé ou enfoncé. Pourtant çà parait pas si compliqué !