Je me prend la tête, je pense plutôt tout laisser en 24 volts avec la dynamo et sont régulateur blindé mais alimenter le démarreur en 12 volts, ces moteur démarre facilement en général

Si je me trompe pas ton alternateur a le régulateur incorporé dedans pas besoin d en rajouter un
Si quelqu un peut confirmer

Non cet alternateur n'as pas de régulateur intégré .

viewtopic.php?f=2&t=5738&hilit=branchement+alternateur

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La cosse au milieu du rectangle noir sert à quoi ?

C'est l'excitation.

Derrière la plaque noir les charbons .

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OK merci
Alors ça peut se faire de tout laisser en 24v sauf le démarreur, avec la section du câble ?

Tu peux laisser le démarreur 12 v même si il est alimenté en 24 v .

Tu alimentes uniquement le solénoïde en 12 v .

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On peut faire ça ?
Alors il me faut 2 boutons un pour le solénoïde en 12v et l'autre pour le démarreur en 24v

Non, un seul pour le solénoïde ! C’est lui qui alimente par contact le démarreur lorsqu’il est en position sortie.
Guillaume.

C'est ça .

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Oui ça OK c'est le solénoïde qui fait le contact pour alimenter le démarreur... De toute façon je passe en 12v, et j'achèterai un régulateur

Je suis casse couille avec mes question à la noix... Pour manipuler le moteur 817 et le mettre en place dans le camion, c'est comme le 671, les 2 boulons de pipe à eau ? Et par l avant ?

T'es pas casse-couille, c'est intéressant. Mais je ne connais pas la réponse.

En gros, le solénoïde, c'est un relai pour démarreur ?

Oui pour le solénoïde. Il ne fait que enclencher le démarreur...

Pour remonter le 817 c'est la même opération que le démontage du 671. Le bloc n'est pas plus grand. Donc si tu t'est coincé les doigts aux démontage...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Vu qu'à chaque fois j'étais emmerdé pour enquiller le moteur par devant, j'ai décidé de faire autrement