Relié ici ?

Donc si un voyant existe au tbdb, c'est qu'une sonde de pression d'huile existe d'origine, ou est-ce qu'elle se trouve ? Et pourquoi ils en ont rajouté une ?

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Alors dans l'ordre :

- Oui la sonde allume le témoin que tu as au TDB quand la valeur de pression réelle est inférieure au seuil de déclenchement prévu ; ce qui va fermer le circuit électrique et allumer l'ampoule.
(c'est pour ça que moteur à l'arrêt, le témoin de pression d'huile est allumé (ça permet entre autres, de vérifier si l'ampoule est "bonne").

- L'emplacement de la sonde d'origine est celle qui se trouve dans le bloc, près du puits de la jauge d'huile du carter

D'origine c'est la seule sonde présente sur ces moteurs dans le cas d'un montage sur un utilitaire.
A la question : "Pourquoi est-ce qu'ils en ont rajouté une ?", il y a plusieurs réponses :

- Ben j'sais pas...
- Ben parce que ça faisait joli...
- Ben faut leur demander...
- Ou plus probablement : parce que celle d'origine était défectueuse et qu'ils ont bidouillé avec ce qu'ils avaient sous la main (c'est une supposition).

Sur une Frégate, il y a en plus une sonde de T° d'eau.
Initialement montée dans la durite supérieure des tous premiers modèles, elle a ensuite été placée près du cylindre N°1, (le plus loin de la pompe à eau), sur la plaque de visite des chambres d'eau de la culasse?

Donc on résume :

Utilitaire = 1 sonde de pression d'huile
Amélioration hors constructeur = montage d'une sonde de T° d'eau

Voili, voilou

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

C'est la sonde de pression d'huile. Ce que tu nous montre c'est pas le MAT mais le PR (le catalogue de pieces detachees) et elle y apparait bien au chapitre 14.10.

Dans le MAT ca apparait en page 50 : "un mano contcat (1) relie electriquement a un voyant du tableau de bord..."

Merci Jhon


Donc c'est la sonde d'origine.
J'ai le PR660, le MAT c'est lequel ?

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

MAT3267/1
Tous les docs scannés par le forum sont téléchargeables ici : http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=4181

Merci

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Les joies des reconstructions de l'armée ! je suis en train de restaurer mon filtre essence et voici la cuve que j'ai, a en faire pâlir les possesseurs de Jeep GPW et Willys:


Il a son décalc original âgé donc de 75 ans minimum ! J'ai voulu le remplacer par un décalc refabriqué comme celui-ci:

Notez la différence entre l'original et la re-fabrication:
Origine: noir-blanc-noir
Re-fabrication: blanc-noir-blanc


On m'a déconseillé de le faire et de garder ma cuve telle quelle en essayant de sauver le peu de décalc qu'il lui reste car c'est assez rare d'en voir un d'origine (et en plus sur un R20) quel gâchis !
J'ai sauvé ce que j'ai pu et je l'ai passé au Rustol:


Et voila une très belle cuve WW2 sur mon R20

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Mets le logo Mack sur la calandre...

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un Mac R20 ? c'est quoi les garnitures ?

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Diab

Salut tout le monde, "Initials BB" est prêt a sortir d'hivernage sauf qu'il y a un problème
Quand je le démarre, il cale direct. L'essence arrive bien jusqu'au carbu, pas de prise d'air ou de fuite, je mets un petit bouchon d'essence direct dans le carbu pour l'aider a partir. Je n'ai pas démonté le carbu il est propre est fonctionnait très bien avant.



J'ai l'impression qu'une fois qu'il a bu le bouchon d'essence il s’arrête, alors que l'essence arrive bien

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Regarde aussi du côté de la pompe à essence, depuis que j vois que les miennes semble débiter et qu'à la finale elles ne fonctionnent pas réellement bien...

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Pour en être sur, branche un bidon directement sur la pompe

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