Y a plein de ponts en mai !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tu as monté une mise à l'air libre en cuivre, c'est bien ça ?

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Diab

Tres bien observé M. DIABO !
C'est fait avec un tuyau de veilleuse de gaz de chauffe-eau

j'avais prévu de réaliser aussi une mise à l'air. L'idée était de percer le boulon du dessus et d'y fixer un graisseur (sans sa bille) prolongé d'un tuyau plastique jusqu'à hauteur du réservoir.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Quand c'est bien faut le dire :
Je suis sur la refection de l'arbre de transmission, naturellement les croisillons sont morts.
J'ai commandé hier matin des croisillons chez cette boite plus que reactive, ils sont arrivés ce matin et j'ai commencé la pose...... nickel, pas de probleme pour les rentrer et nickel aussi pour les circlips.

c'est donc

CROISILLONS RENFORCES GKN RTC3458G LAND ROVER SERIES/DEFENDER/DISCOVERY 1 prix 18.10 ttc

LANDYPOINT 16410 GARAT

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Intéressant

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

a mettre dans le post "équivalences"?

Bonsoir,
il est évoqué un tuyau de mise à l'air libre.
Je ne comprend pas l'utilité car le volume intérieur du pont n'est sujet à des variations ?
Merci de m'en dire plus sur son utilité car j'en poserai un mais j'ai besoin de comprendre.
Cordialement à tous,
Bayonelle

Ben moi j'en pose, même artisanal, le principe du pont est le même que les boites qui en possèdent, j'ai eu une jeep dont le pont avant montait en "pression" a chaud lorsqu'il était plein malgré que les véhicules US de l'époque en avaient; les ponts fonctionnent sur le meme principe et lorsque tous les joints spi sont changés c'est vraiment étanche
Celà n'engage que moi et j'ai jamais eu de problème en procédant de la sorte, maintenant je ne suis pas ingénieur automobile.

Sinon si çà peut aider, glané sur le net :

Au niveau des transmissions
En fonctionnement, la pignonnerie s'échauffe, entraînant une augmentation de température de l'huile et de l'air. Les différents carters doivent donc être reliés à l'air ambiant pour évacuer l'air dilaté. Si cette communication avec l'air extérieur se fait mal, la surpression aura tendance à provoquer des fuites d'huile à travers les différents joints. Des suintements au niveau des sorties de boîtes, des moyeux de roue, etc. doivent faire rechercher en premier lieu un défaut des mises à l'air libre

Pascal

PYC a noter dans la rubrique des pièces, moi je sais pas le faire !

Avec le graisseur à la bonne longueur et à la bonne place ?

indispensable une mise à l'air libre sinon la pression va faire dégueuler tous les joints on peut la mettre fixé sur le haut du pont avec un clapet antiretour comme les jeeps pour éviter les infiltrations d'eau ou un simple tuyau fixer en partie haute du chassis mais le clapet c'est mieux car dans le tuyau ca va condenser avec la différence de température et l'eau va retomber dans le pont en goutte à goutte et à la fin c'est pas bon .

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Le GKN doit être le même !